Hyundai Creta rehvirõhuandur

Hyundai Creta kompaktklassi krossover tuli turule 2014. aastal, Hyundai ix25 mudeli teine ​​nimi Cantus. Juba tehase baasvarustuses on autole paigaldatud individuaalne rehvirõhuandur hyundai creta ja TPMS aktiivohutussüsteem, mis jälgib iga rehvi täiteparameetrit, määrab ketta velje koormuse ja kuvab monitorile infot.

Elektrooniline seade on konfigureeritud nii, et andmed auto põhiseadmete oleku kohta edastatakse mobiilseadmesse, juht saab kontrollida auto olekut kõikjal oma nutitelefonis.

Hyundai Creta DSh omadused

Hyundai Creta rehvirõhuandur on struktuurilt ülitundlik andur, mis on paigaldatud rattale. Elektrikaabli abil ühendatakse andur armatuurlaua juhtpaneeliga, et teavitada juhti kiiresti kriitilistest rõhumuutustest. Teise anduri väljundiks on raadiosignaal, mis läheb auto arvutisse ja ABS-i aktiivsesse turvasüsteemi. Reisi ajal teavitab andur ECU-d rõhuparameetrite muutustest ja rataste üldisest seisukorrast. Peatamise ajal on element passiivne.

Kontroller on paigaldatud kummist või alumiiniumist aluspinnale. Disain võimaldab teil kontrollerit iseseisvalt vahetada ilma spetsiaalseid seadmeid kasutamata. Hyundai rehvirõhu anduritel on oma omadused.

• Otsene integreerimine seadme monitori avariivalgustusega. Kui rehvirõhk langeb, süttib näidikuplokis punane küsimärk.
• ABS-süsteemi aktiveerimine võimaldab näha iga rehvi rõhuparameetrit.
• Kõik kontrollerid on tehases programmeeritud järgmistele rattamõõtudele: R16 rehvide puhul on lubatud rõhk 2,3 atm.; suurusele R17 - 2,5.
• Rehvirõhk sõltub õhutemperatuurist, juht peab reguleerima rõhku vastavalt aastaajale.
• Andurite näitude ümberprogrammeerimise võimalus liidese kaudu, olenevalt ketta läbimõõdust ja talve-/suverehvide klassist.

Kontroller on konfigureeritud mitte ainult jälgima rehvirõhu parameetrit, vaid hoiatab juhti ka selliste rataste rikete eest:

• lahtivõtmine (kinnituspoltide tarbimine);
• rehvi elastsuse kaotus või song;
• võib tekkida rike, kui parandatud ratast kasutatakse pärast külglõikamist;
• kummi ülekuumenemine, kui kasutatakse mitteoriginaalseid hooajaväliseid rehve;
• liigne koormus kettale, tekib siis, kui sõiduki kandevõime piir on ületatud.

Cretu tavaline DDSH on osanumbriga 52933-C1100. Originaalvaruosade maksumus on üsna kõrge - alates 2300 komplekti kohta. Andurid edastavad infot raadiosignaali kaudu sagedusel 433 MHz, komplektis on kontroller ja kummist huulik. Sõlm nõuab automaatse side protseduuri kaudu registreerimist auto ECU-s. Tegevusaeg on 7 aastat.

Alternatiivina soovitavad autojuhid valida originaalse koopia - paranduskomplekti Schrader Generation5, mis sobib Korea krossoverile. Osa maksumus on 500 rubla, seerianumber 66743-68, nibu materjal on alumiinium. Tootja märgib toote minimaalseks kasutuseaks 3 aastat.

Hyundai Creta DDSH rikke põhjused

Vale signaali võib armatuurlaual vastu võtta mitte ainult rehvi purunemise ja rõhuparameetrite languse korral. Juhtseade asub ajamil, kogeb süstemaatiliselt dünaamilisi ja mehaanilisi koormusi, seetõttu kuulub see auto haavatavate komponentide hulka. Rõhuanduri rikke põhjused.

• Kere purunes ja kukkus rattale. See tekib tugevast löögist rattale raskel teel sõitmisel, pärast suurel kiirusel takistuste ületamist, õnnetust.
• Suurenenud koormus rattale telje ülekoormuse korral lööb anduri näidud alla.
• Avariivalgustuse lambi juhtmestiku purunemine. Kontrollerist tuleb õhuke traat, mis võib kuluda, kaotada kaitsekihi tiheduse. Sel juhul kostab häiresignaal pidevalt.
• Kontaktide kaotus klemmidel, kontaktide oksüdeerumine tekib siis, kui osad ei ole mustusest puhastatud, auto süstemaatilisel töötamisel poris, talvel korrodeeruvad kontaktid peale soolareaktiivide sissepääsu.
• ECU rike. Täisfunktsionaalse anduri ja heade kontaktidega juhtseade saadab plaadile valesid signaale.

Pooltel juhtudel, kui juhid märkavad anduri riket, on põhjuseks mitteoriginaalsete juhikoopiate kasutamine, mis ei suhtle (ei korreleeru) ECU liidesega, elementi ei registreerita sõiduki aktiivses turvasüsteemis.

TPMS rõhu jälgimise süsteem - töö omadused

Juba baasis olev Hyundai Creta on varustatud TPMS-süsteemiga, mis hoiatab juhti viivitamatult rehvirõhu kriitilise languse eest. Rikkest annab süsteem minuti jooksul märku armatuurlaual punase hüüumärgi vilkumisega, minuti pärast hakkab ikoon pidevalt põlema.

TPMS-indikaator süttib mitte ainult siis, kui rõhk langeb, vaid ka pärast uue ketta paigaldamist ja 20% elektriliinide läheduses sõites. Kuna linnades on võimatu leida ühtegi tänavat, millel pole elektrit, seisavad paljud autojuhid silmitsi probleemiga, et madalrõhu indikaator põleb pidevalt.

Kreeta turvasüsteemi teine ​​probleem on indikaator, mis töötab pardavõrguga töötavas autos sülearvuti kasutamisel, telefoni laadimisel ja muul viisil. Süsteem tuvastab raadiohäired ja korreleerib selle veana. Seetõttu soovivad paljud autojuhid rõhuanduri keelata.

Kuidas TMPS-i keelata ja viga eemaldada

Tõenäoliselt ei suuda juht ilma erivarustuseta TMPS-i seiresüsteemi täielikult välja lülitada. Selleks peab sul olema Hyundai skanner ja tarkvara. Pärast anduri uuesti paigaldamist ilmuva vea parandamiseks peate lähtestama rehvirõhu ja taaskäivitama arvuti. ECU juhtseade peab uuesti vilkuma, vastasel juhul süttib indikaator süstemaatiliselt. Kuidas TMPS-i ajutiselt keelata samm-sammult.

• Lülitage süüde sisse, ärge käivitage mootorit.
• Kontrollerist vasakul on nupp SET, see tuleb kinnitada.
• Oodake piiksu.
• Sumisti annab juhile teada, et kuvasüsteem on keelatud.

Süsteem on soovitatav taaskäivitada pärast iga anduri või ratta vahetust, pärast aastaaegade vahetamist, kui näidik ebaõnnestub pärast näidikute kasutamist jne.

30% juhtudest hakkab andur pärast ratta uuesti paigaldamist sõidu ajal märku andma rikkest. See on tavaline olukord, süsteem kohandub automaatselt pärast 20-30 km signaali katkemist.

Juhil on soovitatav kontrollida rehvirõhku talvel iga kuu, suvel kord 40 päeva tagant. Rehvirõhku kontrollitakse alati külmal rehvil. See tähendab, et autoga pole viimased 3 tundi sõitnud või on selle aja jooksul läbitud alla 1,5 km.

Kuidas muuta DDSH Cretaks

Kontrolleri vahetus võtab aega 15 minutit, peale manomeetriga töötamist kontrollitakse rõhku rattas käsitsi. Algse TPMS-anduri 52933c1100 asendamise protseduuri kirjeldatakse allpool.

Eemaldage ratas ohutul viisil. Võtke ratas lahti, eemaldage rehv. Eemaldage kettalt vana andur, paigaldage uus oma tavapärasesse kohta. Blokeerige rehv, täitke vastavalt suurusele soovitud seadistuseni. Registreerige uus juht.

Kui laoandur paigaldatakse uuesti sarnasele, on Hyundai ECU konfigureeritud nii, et see tuvastab ja registreerib draiveri automaatselt. Seega ei pea juhtplokkide komplekti ostes nende numbreid üles kirjutama, vaid saab andurid eraldi paigaldada. Ratta eemaldamisel ja sepistamisel on oluline mitte murda nibupead.

Rehvirõhuandurite vahetamine Kreetal on üsna lihtne, tootja on teinud kõik endast oleneva, et omanikul ei tekiks raskusi ECU-s oleva elemendi sünkroonimisega ning varustab piisavalt originaalseid remondikomplekte ja mudelile sobivaid üksikuid varuosi.