Drosselklapi asendiandur VAZ 2114

Mootori parameetrite juhtimismoodul mis tahes autos (näiteks VAZ 2114) nõuab töötlemiseks suurt hulka andmeid. Näiteks õhu-kütuse segu koostise õigeks moodustamiseks on vaja järgmist teavet:

• toatemperatuuril;
• mootori temperatuur;
• sisselaskekollektorit läbiva õhu maht;
• õhuvoolu küllastumine hapnikuga;
• sõiduki kiirus;
• drosselklapi avanemise aste.

Viimase punkti eest vastutab gaasipedaali andur VAZ 2114, see määrab, kui avatud on kanal värske õhu sisselaskekollektorisse sisenemiseks. Kui juht vajutab "gaasi", avaneb gaasihoob.

Kuidas saada andmeid gaasihoova nurga kohta?

VAZ-auto gaasiklapi asendianduri konstruktsiooni eesmärk

Drosselklapi asendiandur (TPS) tuvastab mehaaniliselt gaasihoova nurga ja muudab selle elektrisignaaliks. Andmed saadetakse töötlemiseks auto elektroonilisse ajju.

Tähtis! Ilma selle seadmeta lülitub mootor tavarežiimist välja. Tegelikult ei saa autot kasutada. Kuigi remondikohta saab ka ise - mootor ei seisku.

Lihtsaim andur on muutuv takisti, mis muudab takistust telje pöörlemisel. Seda disaini on lihtne valmistada, see on odav ja seda kasutatakse aktiivselt VAZ-i sõidukitel. Sellel on aga tõsine puudus: takisti tööraja materjal kulub aja jooksul, seade ebaõnnestub. Autoomanikud püüavad selliseid seadmeid mitte kasutada, soetamist saab seostada ainult ühekordse kulude kokkuhoiuga.

Populaarseimad on mittekontaktsed andurid, mille elektriosas hõõrdesõlmed puuduvad. Kulub ainult pöörlemistelg, kuid kulumine on tühine. Just need andurid on paigaldatud enamikele VAZ 2114 seeria kaasaegsetele mootoritele ja neile eelnevatele "kümnele".

Vaatamata üldisele töökindlusele võib sõlm ebaõnnestuda.

Drosselklapi asendianduri VAZ 2114 vahetus ja remont

Kuidas aru saada, et TPS VAZ 2114 on katki?

Rikke sümptomid võivad kattuda teiste kütusesegu loomise eest vastutavate andurite rikkega:

• kõrge tühikäigu kiirus;
• auto gaasipedaali reaktsiooni halvenemine - see võib startimisel kergesti seiskuda;
• võimsuse vähendamine - koormatud auto praktiliselt ei tõmba;
• "gaasi" järkjärgulise lisamisega surutakse mootor kokku, tõukejõud "tõrjub;
• ebastabiilne tühikäik;
• käikude vahetamisel võib mootor seiskuda.

Katkine VAZ 2114 (2115) andur võib toota kolme tüüpi moonutatud teavet:

• täielik teabe puudumine;
• siiber on lukustamata;
• siiber on lukus.

Sõltuvalt sellest võivad rikke sümptomid varieeruda.

Auto VAZ 2114 drosselklapi anduri kontrollimine

Kontrollimiseks võite kasutada lihtsat multimeetrit.

TPS-i oleku kontrollimine eemaldamata

On vaja süüde sisse lülitada (me ei käivita mootorit) ja ühendada testeri juhtmed pistiku tihvtidega. Selleks võite kasutada nõelu või õhukest terastraati.

Näpunäide: ärge torgake juhtmete isolatsiooni nõeltega läbi, aja jooksul võivad voolu juhtivad südamikud oksüdeeruda.

Töörežiim: pidev pinge mõõtmine kuni 20 volti.

Kui gaasihoob on suletud, peaks seadme pinge olema vahemikus 4-5 volti. Kui näit on oluliselt madalam, siis on seade vigane.

Laske assistendil gaasipedaali kergelt vajutada või liigutage gaasipedaali käsitsi. Värava pöörlemisel peaks pinge langema 0,7 voldini. Kui väärtus muutub järsult või ei muutu üldse, on andur vigane.

Eemaldatud TPS-i testimine

Sel juhul viiakse multimeeter üle takistuse mõõtmise asendisse. Keerake kruvikeeraja või muu tööriista abil ettevaatlikult anduri võlli. Töötavas seadmes peaksid oommeetri näidud muutuma sujuvalt.

Anduri olekut saate kontrollida ka diagnostikaskanneriga. Iga kotilugeja sobib, isegi lihtne Hiina ELM 327. Diagnostikaprogrammi VAZ 2114 abil kuvame arvutiekraanile andmed, hindame TPS-i seisukorda.

Anduri vahetamine

Nagu iga muu sõiduki elektroonika, muutub gaasiandur, kui aku negatiivne klemm lähtestatakse. Lahtivõtmiseks piisab Phillipsi kruvikeerajast. Ühendage pistik lahti ja keerake kinnituskruvid lahti.

Eemaldage andur ja pühkige siduri piirkond kuiva lapiga. Vajadusel määrige gaasihoovastikule veidi määret. Seejärel paigaldame uue anduri, paneme pistikusse ja ühendame aku.

Tähtis! Pärast anduri vahetamist käivitage mootor ja laske sellel mõnda aega tühikäigul töötada.

Pärast seda lisa mitu korda järk-järgult kiirust ilma autot liigutamata. Elektrooniline juhtseade (ECU) tuleb kohandada uue anduriga. Seejärel töötame masinaga nagu tavaliselt.