Kere asendi andur Audi A6 C5
Sisu
Heal hetkel, 281 222 km peal, lakkasid esituled põlemast ...
Küsimus on selles, mida kuradit? Hiljuti poleerisin esituled ja panin tala lennukile autoteeninduses spetsiaalsele alusele!
Selgus, et peale mootori taaskäivitamist kustusid esituled. Sakslased mõtlesid väga hästi juhi, mitte ainult auto, vaid ka teiste liiklejate turvalisusele.
Algoritm on lihtne: niipea, kui andurite näidud on valed või mõnes anduris ilmneb viga, langetab juhtsüsteem esituled, et vältida läheneva juhi "pimestumist".
See süsteem on hea, aga ma ei näe, mis teel toimub - esituled paistavad 5 meetrit ette, mitte 60 või rohkem, nagu peaks.
Kontrollisin diagnostikakaabliga vigu ja see juhtus.
Kere esiasendi andur.
Minu autol on 2 andurit, ees ja taga.
Need on identsed ja neid saab näha diagrammil numbrite 6 ja 17 juures.
Kereasendi anduri number on VAG 4B0 907 503, koos anduriga tuleb tellida kinnituskruvid VAG N 104 343 01 - need jäid mulle külge ja tuli puurida (skeemil numbriga 11).
Puuritud viltu, siiber segas =)
Andur on üle võtnud kõik teadaolevad saidid.
Algne VAG otsustas sellest mööda minna, selle eest küsiti 4500 r ja võeti 10. aasta hinnaga VEMO marginumber B72-0807-2016, kahe kinnituskruvi eest tuli välja 2863 r ja 54 r.
Uus andur on originaalkarp, ülemine osa on mõne pisiasjaga üle värvitud...
Pärast esilaterna anduri paigaldamist tuleb see kohandada!
Siin on link foorumile, mis kirjeldab esitulede teisendamist.
Ühesõnaga, kõik on lihtne. Hoidke diagnostikakaablist kinni ja:
1. Minge jaotisse 55 "esituled", kustutage olemasolevad vead
2. Seejärel minge jaotisse 04 "Põhiseaded"
3. Valige plokk 001 ja vajutage "käivita" nuppu ning oodake esitulede reguleerimise protseduuri lõppu.
4. Järgmisena minge plokki 002, vajutage nuppu "käivita" ja esitulede asukoht jääb meelde.
Märkus *
Kui andurit pole võimalik osta, kuid soovite tõesti mugavalt reisida, on keeruline viis:
Ühendades diagnostikakaabli esitulede kohandussektsiooniga, saate teha järgmist: kohandada esituled ja esituled asetatakse õigesse asendisse. Kui aga välja lülitada ja seejärel süüde sisse lülitada, leiab esitulede juhtplokk vea ja laseb esituled uuesti alla. Seega lahendus on järgmine: kui süüde on sisse lülitatud, reguleerige esitulesid ja eemaldage süüdet eemaldamata esitulede korrektori mootorite elektripistikud (alloleval diagrammil pistik nr 16, mootor nr 3)
Seejärel sulgege esituli, ühendage lahti diagnostikakaabel. Järgmine kord, kui autot sisse/välja lülitate, ilmub esitulede korrektoris tõrge, kuid kuna mootor on välja lülitatud, jäävad esituled samasse asendisse, milles nad olid, ega kao kuhugi.
| Looja | Kood | Kirjeldus | Tarnelinn | Hind, hõõruge | Müüja |
|---|---|---|---|---|---|
| VAG/Audi | 4Z7616571C | Andur | Laos Moskvas | 7 722 | Näita |
| VAG/Audi | 4Z7616571 | Vedrustuse taseme andur audi a6 (c5) allroad | Homme Moskva | 7 315 | Näita |
| VAG/Audi | 4Z7616571C | Vedrustuse taseme andur audi a6 (c5) allroad | Täna Ryazan | 7455 | Näita |
| VAG/Audi | 4Z7616571C | Audi a6 (c5) maastur | Homme Peterburis | 7450 | Näita |
| VAG/Audi | 4Z7616571C | . - | 3 päeva Krasnodar | 7816 | Näita |
| VAG/Audi | 4Z7616571C | П | 2 päeva Belgorod | 9982 | Näita |
AutoPro eksperdid on teadlikud lisakonfiguratsioonidest "Tagumine vasakpoolse kere taseme andur":
Standardvarustus: 4Z7616571, 4Z7616571C
Osta autovaruosa Kere tagumine vasakpoolse asendi tasemeandur või selle ekvivalent Audi A6 jaoks
Auto.pro veebisaidil "Parts Audi A6 (4BH) 2002 Kere tasemeanduri tagumine vasak" ostmiseks peate järgima järgmisi samme.
- vali endale sobiv varuosade ostu pakkumine, avaneb uus leht infoga müüja kohta;
- võtke meiega ühendust teile sobival viisil ja veenduge, et osa kood ja selle tootja ühtivad, näiteks: “Keretasemeandur tagumine vasak Audi A6 2002, 2000, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006 jaoks”, samuti varuosade olemasolu laos.
Kõigepealt vaadake äsja eemaldatud tasemeandurit: see näitab mustust, mis näitab, et pistik on lahti. Ja see viis selleni, et niiskus imbus läbi õhutusava anduri korpusesse. Audi Allroad 4B, C5 autode vedrustuse tasemeandurite rikke peamiseks põhjuseks on vee sissepääs.
Esmane ülevaatus ja rikke põhjuse väljaselgitamine
Pärast kaane eemaldamist paljastusid plaadid ja konnektori pistik. Tänu tihvtide keerukale kujule, mis sobivad plaadil vastavatesse aukudesse, on elektriline kontakt tagatud.
Pärast seda peate plaadi eemaldama. Näha on, et "kaevudesse" tekkisid tihvtide kokkupuutel metalliseeritud aukudega tumedad jäljed, mis viitab metalli oksüdeerumisele niiskuse mõjul.
Pärast kontaktaukude uurimist mikroskoobi all leiti tõrke põhjus - "kaevude" metallisatsiooni tumedate laikude lähedal tekkisid mikropraod. Selle tulemuseks oli elektriühenduse katkemine plaadi kahe külje vahel.
Kui probleem on tuvastatud, tuleb see parandada. Selleks piisab, kui veenduda, et pistikutihvtidel on trükkplaadi mõlema poolega usaldusväärne elektriline kontakt.
Veaotsing
Tahvli tagaküljel, kus asub mikrokontroller, on vaja tihvti aukude ümber tinada tihend (tihendile jootma panna), vältides jootetise sattumist auku. Kui see on paigaldatud, tagab see hea ühenduse pistiku tihvti alumisega.
Pigistage konnektori tihvtid õrnalt nõela tangide või muu sarnase tööriistaga silindriliseks. Seda tuleb teha nii, et tihvt ei puruneks kokkupaneku ajal keevitamise teel kitsendatud “auguga”.
Nüüd peate kontaktid tinatama ja plaadi oma kohale klõpsama. Iga tihvt peab vabalt ja ilma jõuta mahtuma vastavasse auku.
Järgmiseks peate tihvtid korralikult jootma, seejärel puhastama kõik räbustist ja liimima korpuse kate oma kohale.
Paigaldades autosse vedrustuse taseme andurit, ärge unustage parema tiheduse huvides ühenduskohta täita liitiummäärdega.
