Nukkvõlli asendiandur
Auto remont

Nukkvõlli asendiandur

21.07.2022 /

Kaasaegsetel mootoritel on üsna keerukas seade ja neid juhib andurite signaalide põhjal elektrooniline juhtseade. Iga andur jälgib teatud parameetreid, mis iseloomustavad mootori tööd praegusel ajal, ja edastab teabe arvutisse. Selles artiklis vaatleme mootori juhtimissüsteemi üht kõige olulisemat elementi: nukkvõlli asendiandurit (DPRS).

Nukkvõlli asendiandur

Mis on DPRV

Lühend DPRV tähistab nukkvõlli asendiandurit. Muud nimetused: Hall sensor, phase või CMP (lühend inglise keeles). Nime järgi on selge, et ta on seotud gaasijaotusmehhanismi tööga. Täpsemalt arvutab süsteem oma andmete põhjal välja ideaalsed kütuse sissepritse ja süütemomendid.

See andur kasutab 5-voldist võrdluspinget (toitepinget) ja selle põhikomponent on Halli andurelement. Ta ise ei määra sissepritse ega süütemomenti, vaid edastab infot vaid hetke kohta, mil kolb jõuab silindri esimese TDC-ni. Nende andmete põhjal arvutatakse süstimise aeg ja kestus.

DPRV on oma töös funktsionaalselt ühendatud väntvõlli asendianduriga (DPKV), mis vastutab ka süütesüsteemi korrektse töötamise eest. Kui nukkvõlli andur mingil põhjusel ebaõnnestub, võetakse arvesse väntvõlli anduri põhiandmeid. DPKV signaal on süüte- ja sissepritsesüsteemi töös kõige olulisem, ilma selleta mootor lihtsalt ei tööta.

DPRV-d kasutatakse kõigis kaasaegsetes mootorites, sealhulgas muudetava klapiajastussüsteemiga sisepõlemismootorites. Paigaldatud silindripeasse, olenevalt mootori konstruktsioonist.

Nukkvõlli asendianduri seade

Nagu juba mainitud, töötab andur Halli efekti alusel. Selle efekti avastas 19. sajandil samanimeline teadlane. Ta märkas, et kui püsimagneti toimevälja asetatud õhukese plaadi kaudu lastakse alalisvool, siis selle teistes otstes tekib potentsiaalide erinevus. See tähendab, et magnetinduktsiooni mõjul kaldub osa elektronidest kõrvale ja moodustab plaadi teistel külgedel väikese pinge (Halli pinge). Seda kasutatakse signaalina.

DPRV on paigutatud täpselt samamoodi, ainult et arenenum. See sisaldab püsimagnetit ja pooljuhti, millega on ühendatud neli kontakti. Signaalipinge juhitakse väikesesse integraallülitusse, kus seda töödeldakse ja anduri korpusest tulevad juba tavalised kontaktid (kaks või kolm). Korpus on valmistatud plastikust.

Nukkvõlli asendiandur

Tööpõhimõte

DPRV vastas asuvale nukkvõllile on paigaldatud ajamketas (veoratas). Nukkvõlli ajamikettale tehakse omakorda spetsiaalsed hambad või eendid. Hetkel, kui need löögid sensorist mööduvad, genereerib DPRV erikujulise digitaalse signaali, mis näitab silindrites kolvi hetkekäiku.

Nukkvõlli anduri tööd käsitletakse õigemini koos DPKV tööga. Väntvõlli iga kahe pöörde kohta on üks turustaja pööre. See on sissepritse- ja süütesüsteemide sünkroniseerimise saladus. Teisisõnu näitavad DPRV ja DPKV survetakti hetke esimesel silindril.

Väntvõlli ajamikettal on 58 hammast (60-2), see tähendab, et kui väntvõlli andurit läbib kahe hamba vahega sektsioon, võrdleb süsteem signaali DPRV ja DPKV-ga ning määrab sissepritsemomendi esimesel silindril. . Pärast 30 hammast süstitakse see näiteks kolmandasse silindrisse ning seejärel neljandasse ja teise. Nii toimib sünkroonimine. Kõik need signaalid on impulsid, mida loeb juhtseade. Neid saab näha ainult laine kujul.

Sümptomid

Peab kohe ütlema, et vigase nukkvõlli anduri korral jätkab mootor tööd ja käivitub, kuid teatud viivitusega.

Järgmised sümptomid võivad viidata DPRV talitlushäirele:

  • suurenenud kütusekulu, kuna sissepritsesüsteem ei ole sünkroniseeritud;
  • auto tõmbleb, kaotab hoo;
  • on märgatav võimsuse kadu, auto ei saa kiirendada;
  • mootor ei käivitu kohe, vaid 2-3 sekundilise viivitusega või seiskub;
  • süütesüsteem töötab süütetõrgetega, süütehäiretega;
  • pardaarvuti näitab viga, süttib Check Engine.

Need sümptomid võivad viidata DPRV talitlushäirele, kuid võivad viidata ka muudele probleemidele. Teenuses on vaja läbida diagnostika või kasutada spetsiaalset diagnostikaskännerit. Näiteks Rokodil ScanX universaalseade.

Nukkvõlli asendiandur

Vead P0340 - P0344, P0365 näitavad DPRV juhtmestiku riket või katkemist.

DPRV rikke põhjuste hulgas võib eristada järgmist:

  • probleemid kontaktide ja juhtmestikuga;
  • ketta eend võib olla mõranenud või painutatud, mistõttu andur loeb valeandmeid;
  • anduri enda kahjustus.

Iseenesest see väike seade harva ebaõnnestub.

Kontrollimise viisid

Nagu kõiki teisi Halli efekti andureid, ei saa DPRV-d kontrollida, mõõtes multimeetriga kontaktide pinget ("järjepidevus"). Täieliku pildi oma tööst saab anda ainult ostsilloskoobiga kontrollides. Ostsillogrammil on näha impulsid ja langusfrondid. Lainekuju andmete lugemine nõuab ka teatud teadmisi ja kogemusi. Seda saab teha teenindusjaama või teeninduskeskuse pädev spetsialist.

Anduri signaalid on ostsillogrammil selgelt nähtavad

Kui tuvastatakse rike, asendatakse andur uuega, remonti ei pakuta.

DPRV mängib süüte- ja sissepritsesüsteemis olulist rolli. Selle rike põhjustab probleeme mootori töös. Kui sümptomid avastatakse, on parem diagnoosida pädevad spetsialistid.

Lisa kommentaar