Nukkvõlli andur BMW e39

Kui ma aru sain, milles probleem on, leidsin inimesi, kellel on sarnased probleemid, see postitus on neile.

Sümptomid olid järgmised: pihusti kriuks, nüri põhi, tühikäigul vibratsioon, kulu suurenes 20%, rikkalik segu (toru, lambda ja katalüsaator ei haise).

TÄHELEPANU! Sümptomid on tüüpilised ainult Siemensi sissepritsega M50 2l mootoritele ja M52 kuni 98 ja edasi, võib-olla ka hilisematele mudelitele, teisi ei oska öelda.

Ühendasin INPA, näitasin DPRV-le, vaatasin selle andmeid, tundub, et ei kurda.

Eemaldasin anduri, kontrollisin ohmmeetriga, et 1–2 kontakti vahel peaks olema 12,2–12,6 oomi, 2–3

0,39 oomi - 0,41 oomi. Mul oli vahe 1 ja 2 vahel. Võtsin traadipunutise ära, selgus, et juhtmed olid surnud. Proovisin mõõta otse anduri pealt, sama asi. Demonteeriti, mõõtis kontaktid ja veendus, et see on valmis.

See muutub väga lihtsalt. Teisel korral vahetasin 15 minutiga, esimesel korral kaevasin 40 minutit.

Vaja läheb: hästi valgustatud ala, mutrivõtmeid (32, 19, 10 lahtise otsaga), 10-tollist mutrivõtmega pistikupesa, õhukest lameda kruvikeerajat ja haaravaid käsi. Parem on teha kõike külma mootoriga, käed on turvalisemad.