Auto temperatuuriandur Lada Granta

Selline esmapilgul tühine auto detail nagu Lada Granti temperatuuriandur on üks olulisemaid seadmeid autos. Sisepõlemismootori (ICE) ohutu töö sõltub selle töökõlblikkusest. Jahutusvedeliku temperatuuri järsu tõusu põhjuse õigeaegne tuvastamine säästab sõiduki omaniku teeprobleemidest ja suurtest ettenägematutest kuludest.

Lada Granda:

Miks jahutusvedelik keeb

Vahel võib teepervelt leida kapotiga püsti auto, mille alt tuleb klubides auru välja. See on Lada Granti temperatuurianduri rikke tagajärg. Seade andis elektroonilisele juhtplokile (ECU) ebaõiget teavet ning ventilatsioonisüsteem ei saanud õigel ajal tööle, mistõttu antifriis läks keema.

Kui Lada Granta jahutusvedeliku temperatuuriandur (DTOZH) on vigane, võib antifriis keeda mitmel põhjusel:

1. Hammasrihma lõdvenemine.
2. Pumba laagri rike.
3. Vigane termostaat.
4. Antifriisi leke.

Hammasrihm lahti

Rihma pinge võib lõdveneda tööea ammendumise või halva töö tõttu. Rihm hakkab üle pumba ajami hammaste libisema. Antifriisi liikumiskiirus radiaatoris langeb ja temperatuur tõuseb järsult. Rihm pingutatakse või asendatakse uue tootega.

Hammasrihm:

Pumba laagri rike

Vee(jahutus)pumba laagrite rikke tagajärg on see, et pump hakkab kiiluma. Antifriis peatub Granti jahutussüsteemi suures ahelas liikumise ja vedelik jõuab kiiresti soojenedes keemistemperatuurini 100 ° C. Pump võetakse kiiresti lahti ja asendatakse uue pumbaga.

Veepump:

Termostaadi rike

Aja jooksul võib seade oma ressursi ammendada ja kui antifriis soojeneb, lakkab klapp töötamast. Selle tulemusena ei saa antifriis läbi suure vooluringi ringelda ja radiaatorit läbida. Mootori ümbrisesse jäänud vedelik kuumeneb kiiresti ja keeb. Termostaat tuleb kiiresti välja vahetada.

Termostaat:

antifriisi leke

See võib juhtuda jahutussüsteemi torude ühenduste lekete, radiaatori, paisupaagi ja pumba kahjustuste tõttu. Antifriisi madal tase on näha paisupaagi märgistuse järgi. See on märgatav ka selle järgi, kui kiiresti nõel liigub või temperatuuriväärtused näidikupaneeli liidesel muutuvad. Peate lisama vedelikku soovitud tasemeni ja minema garaaži või teenindusjaama.

Paisupaak:

Nimetamine

Sisepõlemismootori silindrites oleva kütusesegu süttimise protsessiga kaasneb temperatuuri tõus kuni 20000C. Kui te ei hoia töötemperatuuri, kukub silindriplokk koos kõigi detailidega lihtsalt kokku. Mootori jahutussüsteemi eesmärk on just nimelt hoida mootori soojusrežiimi ohutul tasemel.

Granti mootori temperatuuriandur on andur, mis annab ECU-le teada, kui kuum jahutusvedelik on. Elektrooniline seade, mis analüüsib omakorda kõigi andurite, sealhulgas DTOZH-i andmeid, viib kõik sisepõlemismootorisüsteemid optimaalsesse ja tasakaalustatud töörežiimi.

MOT:

Seade ja tööpõhimõte

Granti temperatuuriandur on muutuva takistusega termistor. Keermestatud otsaga pronksist korpusesse suletud termopaar vähendab kuumutamisel elektriahela takistust. See võimaldab ECU-l määrata jahutusvedeliku temperatuuri.

MOT seade:

Kui arvestame andurit sektsioonis, näeme termistori üla- ja alaosas kahte kontaktkroonlehte, mis on valmistatud spetsiaalsest metallisulamist, mis muudab oma takistust sõltuvalt kuumutamisastmest. Sulgege mõlemad kontaktid. Üks saab toite rongisisesest võrgust. Vool, mis on läbinud muudetud karakteristikuga takisti, väljub teise kontakti kaudu ja siseneb juhtme kaudu arvuti mikroprotsessorisse.

Järgmised sisepõlemismootori parameetrid sõltuvad DTOZH-st:

• temperatuurianduri näidud armatuurlaual;
• sisepõlemismootori sundjahutusventilaatori õigeaegne käivitamine;
• kütusesegu rikastamine;
• mootori tühikäik.

Sümptomid

Kõiki esilekerkivaid negatiivseid nähtusi, niipea kui DTOZH ebaõnnestub, saab kirjeldada järgmiselt:

• kütusekulu on oluliselt suurenenud;
• mootori raske "külm" käivitamine ";
• käivitamisel summuti "hingab";
• radiaatori ventilaator töötab pidevalt;
• ventilaator ei lülitu sisse jahutusvedeliku temperatuuri kriitilisel tasemel.

Enne arvesti lahtivõtmise ettevõtmist soovitavad eksperdid esmalt kontrollida juhtmestiku töökindlust ja pistikute kinnitust.

Kus on

Temperatuurianduri leidmine pole sugugi keeruline. VAZ-1290 Lada Granta 91 arendajad ehitasid anduri termostaadi korpusesse. See on täpselt see koht jahutussüsteemis, kus saate määrata maksimaalse antifriisi kütteastme. Kui tõstate kapotti, näete peaaegu kohe, kus termostaat asub. See asub silindripea paremal küljel. Anduri leiame termoventiili korpuse pesast.

DTOZH asukoht (nähtav kollane mutter):

Tervisekontroll

Draiveri jõudluse kontrollimiseks peate selle eemaldama (kuidas seda teha, vt allpool) ja ette valmistama järgmised asjad:

• puhastage andur tolmust ja mustusest;
• digitaalne multimeeter;
• termopaar anduri või termomeetriga;
• avatud anum keeva vee jaoks.

Multimeeter:

Kontrollimenetlus

DTOZH-i kontrollimine toimub järgmiselt.

1. Asetage nõud veega pliidile ja lülitage sisse gaasipõleti või elektripliit.
2. Multimeeter on seatud voltmeetri režiimi. Sond sulgeb kontakti loenduri "0"-ga. Teine andur on ühendatud teise anduri väljundiga.
3. Kontroller langetatakse kaussi nii, et vette jääb ainult selle ots.
4. Vee soojendamise käigus salvestatakse temperatuurimuutused ja anduri takistuse väärtused.

Saadud andmeid võrreldakse järgmise tabeli näitajatega:

Vee temperatuur paagis, °C	Anduri takistus, kOhm
0	9.4
10	5.7
kakskümmend	3,5
kolmkümmend	2.2
35	1,8
40	1,5
viiskümmend	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
sada	0,17

Kui näidud erinevad tabeliandmetest, tähendab see, et jahutusvedeliku temperatuuriandur tuleb välja vahetada, kuna selliseid seadmeid ei saa parandada. Kui näidud on õiged, peate rikke põhjuseid edasi otsima.

Diagnostika Opendiag mobiili abil

Tänapäeva vana leti kontrollimise viisi võib pidada juba "vanaisaks". Et mitte aega raisata vee keetmisele või veelgi enam auto Lada Grant elektriseadmeid diagnoosima teenindusjaama, piisab Android-põhisest nutitelefonist, kuhu on laetud Opendiag mobiiliprogramm ja diagnostika ELM327. Bluetooth 1.5 adapter.

Adapter ELM327 Bluetooth 1.5:

Diagnostika viiakse läbi järgmiselt.

1. Adapter sisestatakse Lada Granti diagnostikapistikusse ja süüde lülitatakse sisse.
2. Valige telefoni seadetes Bluetoothi ​​režiim. Ekraan peaks näitama kohandatud seadme nime - OBDII.
3. Sisestage vaikeparool - 1234.
4. Väljuge Bluetoothi ​​menüüst ja sisenege Opendiagi mobiiliprogrammi.
5. Pärast käsku "Ühenda" ilmuvad ekraanile veakoodid.
6. Kui ekraanil on näha vead RO 116-118, siis on DTOZH ise vigane.

Opendiagi mobiiliprogrammi liides Androidis:

Asendamine

Kui teil on oskusi kõige lihtsamate tööriistadega käsitseda, pole kahjustatud seadme asendamine uue anduriga keeruline. Enne töö alustamist peate veenduma, et mootor on külm, auto seisab tasasel alal käsipiduril ja aku miinusklemm on eemaldatud. Pärast seda toimige järgmiselt.

1. DTOZH-pistiku peast eemaldatakse juhtmega kontaktkiip.
2. Tühjendage osa (umbes ½ liitrit) jahutusvedelikku sobivasse anumasse, eemaldades silindriploki põhjas oleva poldi.
3. Mutrivõti "19" peal keerab vana anduri lahti.
4. Paigaldage uus andur ja sisestage kontaktkiip DTOZH-pistikusse.
5. Antifriis lisatakse paisupaaki soovitud tasemeni.
6. Klemm tagastatakse akus oma kohale.

Teatud oskustega pole jahutusvedelikku vaja tühjendada. Kui pigistate kiiresti sõrmega auku ja seejärel sama kiiresti sisestate ja keerate uut draiverit 1-2 pööret, siis on antifriisi kadu paar tilka. See säästab teid tühjendamise ja seejärel antifriisi lisamise "tühikatest" toimingutest.

Uue jahutusvedeliku temperatuurianduri valimisel on tagatis tulevikus tekkivate probleemide vastu. Peaksite ostma seadmeid ainult usaldusväärsetelt kaubamärgiga tootjatelt. Kui auto on vanem kui 2 aastat või läbisõit on juba 20 tuhat km, pole Lada Granti pagasiruumis asuv varu-DTOZH üleliigne.