Temperatuuriandur Renault Logan

Auto Renault Logan kasutab kahte mootorivalikut, mis erinevad ainult 1,4- ja 1,6-liitrise mootori suuruse poolest. Mõlemad mootorid on varustatud pihustiga ning on üsna töökindlad ja tagasihoidlikud. Nagu teate, kasutatakse elektroonilise kütuse sissepritse (pihustite) tööks palju erinevaid andureid, mis vastutavad kogu sisepõlemismootori töö eest.

Igal mootoril on oma töötemperatuur, mida tuleb hoida. Jahutusvedeliku temperatuuri määramiseks kasutatakse spetsiaalset andurit, mis, muide, on meie tänane artikkel.

See artikkel räägib Renault Logani auto jahutusvedeliku temperatuuriandurist, see tähendab selle eesmärgist (funktsioonidest), asukohast, sümptomitest, asendusmeetoditest ja paljust muust.

Anduri eesmärk

Jahutusvedeliku temperatuuriandur on vajalik mootori temperatuuri määramiseks, samuti osaleb see kütusesegu moodustamises ja lülitab sisse jahutusventilaatori. Nagu näete, on nii väikesesse seadmesse salvestatud palju funktsioone, kuid tegelikult edastab see näidud ainult mootori juhtseadmele, milles töödeldakse DTOZH-i näitu ja saadetakse signaale mootori elektriseadmetele.

Näiteks kui jahutusvedeliku kriitiline temperatuur on saavutatud, annab ECU signaali mootori jahutusventilaatori sisselülitamiseks. Mootori käivitamisel külma ilmaga saadab ECU signaali, et moodustada “rikkam” kütusesegu, st rohkem bensiiniga küllastunud.

Anduri tööd on märgata külma auto käivitamisel, siis märgitakse kõrgemaid tühikäigupöördeid. Selle põhjuseks on vajadus soojendada mootor ja kasutada rohkem bensiiniga rikastatud õhu-kütuse segu.

Anduri disain

DTOZH on valmistatud kuumakindlast plastist ja metallist, selle sees on spetsiaalne termoelement, mis muudab oma takistust sõltuvalt temperatuurist. Andur edastab näidud arvutile oomides ning seade juba töötleb neid näitu ja võtab vastu jahutusvedeliku temperatuuri.

Alloleval pildil näete jaotises Renault Logani jahutusvedeliku temperatuuri andurit.

Sümptomid

Kui jahutusvedeliku temperatuuriandur ebaõnnestub, võivad sõidukil esineda järgmised sümptomid:

• Mootor ei käivitu ei külmalt ega kuumalt;
• Külmast käivitades peate vajutama gaasipedaali;
• Mootori jahutusventilaator ei tööta;
• Jahutusvedeliku temperatuuri skaala kuvatakse valesti;
• Väljalasketorust väljub must suits;

Kui teie autol ilmnesid sellised probleemid, näitab see DTOZH-i talitlushäireid.

Asukoht

Jahutusvedeliku temperatuuriandur asub Renault Loganil silindriplokis ja on kinnitatud keermestatud ühendusele. Anduri leidmine on lihtsam, kui eemaldate õhufiltri korpuse ja siis on andur kergemini ligipääsetav.

Проверка

Andurit saab kontrollida spetsiaalse diagnostikaseadmega või iseseisvalt termomeetri, keeva vee ja multimeetri või tööstusliku fööniga.

Varustuse kontroll

Anduri sellisel viisil kontrollimiseks ei pea seda lahti võtma, kuna diagnostikaseade on ühendatud sõiduki diagnostikasiiniga ja loeb ECU-st näitu kõigi sõiduki andurite kohta.

Selle meetodi oluliseks puuduseks on selle maksumus, kuna peaaegu kellelgi pole diagnostikaseadmeid, seega saab diagnostikat läbi viia ainult teenindusjaamades, kus see protseduur maksab umbes 1000 rubla.

Samuti saate osta Hiina ELM 327 skanneri ja kontrollida sellega oma autot.

Kontrollige fööni või keeva veega

See kontroll seisneb anduri kuumutamises ja selle parameetrite jälgimises. Näiteks saab lahtivõetud andurit fööni kasutades kuumutada teatud temperatuurini ja jälgida selle näitude muutumist; kütmise hetkel tuleb anduriga ühendada multimeeter. Sama keeva veega, andur pannakse kuuma vette ja sellega ühendatakse multimeeter, mille näidikul peaks anduri kuumutamisel takistus muutuma.

Anduri vahetamine

Vahetamist saab teha kahel viisil: jahutusvedeliku tühjendamisega ja ilma. Kaaluge teist võimalust, kuna see on ajaliselt säästlikum.

Niisiis, alustame asendamisega.

Hoiatus!

Jahutusvedeliku põletuste vältimiseks tuleb vahetada külma mootori korral.

Jahutusvedeliku põletuste vältimiseks tuleb vahetada külma mootori korral.

• Eemaldage õhufiltri voolik;
• Eemaldage anduri pistik;
• Keerake andur võtmega lahti;
• Kui andur on eemaldatud, ühendage auk sõrmega;
• Valmistame ette teise anduri ja paigaldame selle kiiresti eelmise asemele, et võimalikult vähe jahutusvedelikku välja voolaks;
• Seejärel kogume kõik vastupidises järjekorras ja ärge unustage lisada jahutusvedelikku vajalikule tasemele