Jahutusvedeliku taseme andur: seade, remont, vahetus, kuidas seda ise teha
Sisu
Populaarsed antifriisi taseme andurid turbosissepritsega autodele "Stralis", TGS, "Transporter" on töökindlad. Rikked on tavaliselt seotud elektrikatkestusega ja neid on lihtne parandada. Katkise korpuse tihedusega seadet ei saa parandada ja see tuleb välja vahetada. Antifriisi on vaja mõõta paagis ainult siis, kui mootor on külm. Külmutusagensi pind peab asuma paagi seinal olevate märkide vahel.
Auto mootori ülekuumenemine võib põhjustada tõsiseid tagajärgi. Rikke eest hoiatamiseks on paisupaagil antifriisi taseme ja jahutusvedeliku temperatuuri andurid. Nende seadmete signaalid juhivad jahutusvedeliku parameetreid ja hoiatavad hädaolukorrast.
Kus on jahutusvedeliku taseme näidik
Seade kontrollib jahutusvedeliku olemasolu auto paisupaagis. Kui paak on tühi, annab seade häire - jahutussüsteemi indikaator süttib. Jahutusvedeliku taseme andur asub puhvri plastpaagis. Osa mängib olulist rolli auto mootori kaitsmisel ülekuumenemise ja rikke eest.
Populaarsed antifriisi taseme andurid turbosissepritsega autodele "Stralis", TGS, "Transporter" on töökindlad. Rikked on tavaliselt seotud elektrikatkestusega ja neid on lihtne parandada. Katkise korpuse tihedusega seadet ei saa parandada ja see tuleb välja vahetada. Antifriisi on vaja mõõta paagis ainult siis, kui mootor on külm. Külmutusagensi pind peab asuma paagi seinal olevate märkide vahel.
Anduri seade
Elektromehaaniline seade määrab jahutusvedeliku mahu piisavuse sõiduki jahutussüsteemis.
Jahutusvedeliku mahu reguleerimise peamised tüübid:
- Pilliroo indikaator mõõdab magnetujukiga seadme peegli asendit. Alumises punktis suletakse elektriahel ja lülitatakse sisse alarm.
- Elektroodseadmed mõõdavad juhtivust ja reguleerivad jahutusvedeliku mahtu.
- Ultraheli jahutusvedeliku taseme andur töötab jahutusvedeliku peegli kõrguse jälgimise teel. Ja normist kõrvalekaldumise korral annab see signaali rikke kohta.
- Hüdrostaatilised andurid reageerivad jahutusvedeliku rõhu muutustele paagi põhjas.
Autod on tavaliselt varustatud "reed switch" tüüpi antifriisi taseme anduritega. Seadme töökindel disain võimaldab pikka aega töötada keemiliselt agressiivses keskkonnas.
Jahutusvedeliku taseme andur
Peamised elemendid
Jahutusvedeliku taseme anduri seade asub antifriisi plastikust "kanistri" sees. Seade on kaasatud auto elektriahelasse ja saadab paneelile häire. Seadme põhielement on suletud pilliroo indikaator. Jahutusvedeliku mahtu mõõdetakse ujukiga, mis liigub mööda vertikaalset varda.
Jahutusvedeliku taseme anduri tööpõhimõte seisneb magnetvälja muutumises paagis oleva jahutusvedeliku peegli kõrgusest. Kontakte juhivad vedrud, mis sulgevad ahela venitamisel. Ahelal on ka häire pirni kujul.
Tööpõhimõte
Masina mootori kaitsmine ülekuumenemise eest on kriitilise tähtsusega ülesanne, mistõttu puhverpaagis olevat jahutusvedelikku jälgitakse pidevalt.
Põhimõtted, mille järgi jahutusvedeliku taseme andur süsteemis töötab:
- elektromagnetvälja tekitamine seadme hermeetilises korpuses;
- voolutakistuse muutus mähises rõngakujulise ujuki liigutamisel;
- kontaktide sulgemine vedrudega jahutusvedeliku puudumisel paisupaagis;
- häire edastamine ekraanile.
Autod on oma töökindluse tõttu sagedamini varustatud pilliroo lülititega.
Tasemeanduri remont
Seadmel on mitteeraldatav hermeetiline disain. Korpuse kõik mehaanilised kahjustused põhjustavad seadme talitlushäireid. Tavaliselt on sel juhul vaja indikaatorit uue vastu vahetada. Seadme maksumus on palju väiksem kui katkise automootori remont. Jahutusvedeliku taseme anduri vahetamine on lihtne, töö saate ise teha.
Tasemeanduri remont
Kui vana seade ei reageeri jahutusvedeliku mahu muutusele, peate seadme korpust heas valguses kontrollima pragude ja laastude suhtes. Sellele järgneb juhtmete ja väliskontaktide terviklikkuse kontrollimine. Kui jahutusvedeliku taseme anduri põhielementide kontrollimisel kahjustusi ei leitud, on tõenäoliselt sisemine mehhanism katki. Sellisel juhul ei saa seadet parandada ja see tuleb asendada uuega, võttes arvesse auto mudelit.
Diagnostika
Tasemeindikaatorit tuleks kontrollida pärast jahutusvedeliku jahtumist. Kuum jahutusvedelik paisub, nii et see hõivab paagis suurema mahu. Kui visuaalselt on vedeliku peegel allpool "minimaalset" märki ja signaaltuli ei põle, võib juhtseade olla lollakas.
Märk, et süsteem ei jahtu, on mürarikas mootor, mis töötab sageli jahutusventilaatoriga. On vaja teha elektriahela diagnoos, vajadusel kõrvaldada katkestused ja puhastada kontaktid oksiididest. Kui vana seade ikka ei tööta, installige uus.
Kuidas asendada
Auto mootori töötemperatuuri ületamise põhjuseks võib olla katkine jahutusvedeliku märgutuli. Defektne seade ei reageeri antifriisi või antifriisi puudumisele paisupaagis. Kõigepealt kontrollige juhtmestikku ja seadme korpust väliste kahjustuste suhtes.
Kui kõrvalekallet pole, tuleb paigaldada uus andur. Auto on paigutatud hea valgustusega kuiva ruumi. Järgmisena eemaldage aku klemm, eemaldage juhtmed pistikust, ühendage seade paagi küljest lahti. Uus jahutusvedeliku juhtimisseade monteeritakse vastupidises järjekorras.
Seadme paigaldusskeem
Tavaliselt on vedeliku taseme anduril standardväljund sõiduki elektriahelaga ühendamiseks. Paisupaaki ei ole vaja jahutusvedelikust vabastada. Pärast jahutusvedeliku taseme anduri ühendamist vooluringiga peate aku ühendama. Lisage antifriis anuma külgseinal olevate märkide vahele. Seejärel käivitage auto ja veenduge, et jahutusvedeliku puudumise kohta pole signaali.
DIY tasemeandur
Vanematel automudelitel puuduvad jahutusvedeliku mahu mõõtmise seadmed. Seetõttu on mootori kahjustamise oht, kui jahutusvedelik kaob süsteemist sõidu ajal. Selle probleemi lahenduseks on teha ise jahutusvedeliku taseme andur.
Lihtne seadmeahel on elektrood, kui kaks juhti on juhtivas vedelikus ja avavad vooluringi, kui paak on tühi. Häire võrku saatmiseks ühendage hõõglamp või kell.
Antifriisi tasemeanduri keerulisem versioon tehakse mikroskeemidel käsitsi, ühe kontrolleriga on ühendatud mitu indikaatorit. Kuid parem on see töö usaldada autoteeninduse meistritele.
