Auto õlirõhu andurid VAZ 2115

Paljudele autodele, alates aastast 2000, sealhulgas VAZ 2115, on paigaldatud elektroonilised õlirõhuandurid. See on oluline üksus, mille ülesanne on kontrollida õlisüsteemis tekkivat rõhku. Kui sõidate järsult allamäge või ülesmäge, tuvastab andur muudatused ja teatab neist kui süsteemiveast (auto armatuurlaual süttib kastekannu kujul punane tuli). Selles etapis peab omanik probleemi diagnoosima ja otsustama, kas osa parandada või välja vahetada. Artiklis arutatakse, kuidas VAZ 2115 õlitaseme andur töötab, kus see asub ja kuidas seda vahetada.

Mis see osa on ja mis on selle funktsioon

Sisepõlemismootoritel on õli (määrde) süsteem, mis tagab hõõrduvate osade katkematu ja stabiilse töö. Õliandur VAZ 2115 on selle süsteemi lahutamatu osa, mis vastutab õli juhtimise eest. See fikseerib rõhu ja normist kõrvalekaldumise korral teavitab juhti (paneelil süttib tuli).

Seadme tööpõhimõte pole keeruline. Kõigi kontrollerite üks omadusi on see, et nad muudavad ühe energiavormi teiseks. Näiteks selleks, et ta saaks mehaanilist tegevust teisendada, on tema kehasse ehitatud selle energia muundur elektriliseks signaaliks. Mehaanilised mõjud kajastuvad anduri metallmembraani olekus. Takistid asuvad membraanis endas, mille takistus on erinev. Selle tulemusena "käivitub" muundur, mis edastab juhtmete kaudu elektrisignaali.

Vanematel autodel olid lihtsamad andurid, ilma elektrimuunduriteta. Kuid nende tegevuse põhimõte oli sarnane: membraan toimib, mille tulemusena annab seade näidud. Deformatsioonide korral hakkab membraan avaldama survet vardale, mis vastutab määrdeahelas (torus) oleva vedeliku kokkusurumise eest. Toru teisel poolel on sama õlimõõtevarras ja kui õli sellele peale vajutab, siis tõstab või langetab see manomeetri nõela. Vanastiili laudade peal nägi see välja selline: nool läheb üles, mis tähendab, et rõhk kasvab, läheb alla – kukub.

Kus see asub

Kui vaba aega on palju, siis kapoti alt leiab palju asju, kui varem sellist kogemust polnud. Ja veel, teave selle kohta, kus õlirõhuandur asub ja kuidas seda VAZ 2115-ga asendada, ei ole üleliigne.

Sõiduautodel VAZ 2110–2115 asub see seade mootori paremal küljel (sõitjateruumist vaadatuna), see tähendab silindripea katte all. Selle ülemises osas on plaat ja kaks välisest allikast toidetud klemmi.

Enne autoosade puudutamist on autoomanikul soovitatav aku klemmid eemaldada, et tuvastada rikkeid, et vältida lühist. DDM-i (õlirõhuanduri) lahti keerates tuleb jälgida, et mootor oleks jahe, muidu on kerge kõrvetada.

Mida ütleb kastmiskannu kujul põlev punane indikaator

Juhtub, et mootori töötamise ajal süttib punane tuli, millega kaasneb helisignaal. Mida ta ütleb:

• õli sai otsa (alla normi);
• anduri ja pirni enda elektriahel on vigane;
• õlipumba rike.

Pärast tule süttimist on soovitatav mootor kohe välja lülitada. Seejärel kontrollige õlitaseme kontrollimiseks õlimõõtevardaga relvastatud, kui palju õli on alles. Kui "all" - tihend. Kui kõik on korras, siis mootori tühikäigul lamp ei põle.

Kui õlitasemega on kõik korras ja tuli ikka põleb, ei ole soovitatav sõitu jätkata. Põhjuse leiate õlirõhku kontrollides.

Tervisekontroll

Üks lihtsamaid viise on eemaldada andur ja käivitada mootor ilma mootorit käivitamata. Kui õli voolab kontrolleri paigalduskohast välja, siis on rõhuga kõik korras ja andur on vigane, seetõttu annab punase signaali. Kahjustatud kodumasinaid peetakse parandamatuks, pealegi on need odavad - umbes 100 rubla.

Kontrollimiseks on veel üks viis:

• Kontrollige õlitaset, see peaks olema normaalne (isegi kui indikaator põleb).
• Soojendage mootor, seejärel lülitage see välja.
• Eemaldage andur ja paigaldage manomeeter.
• Kohas, kus oli kontroller, keerame sisse manomeetri adapteri.
• Ühendage seadme maandus sõiduki maandusega.
• Juht LED on ühendatud aku positiivse poolusega ja ühe anduri kontaktiga (kasulikud on varukaablid).
• Käivitage mootor ja vajutage õrnalt gaasipedaali, suurendades samal ajal kiirust.
• Kui kontroller töötab ja rõhuindikaator näitab vahemikus 1,2–1,6 baari, kustub juhtpaneeli indikaator. Kui ei, siis on muu põhjus.
• Mootor pöörleb kuni 2000 p/min. Kui seadmel pole isegi kahte riba ja mootor on soojenenud +80 kraadini, näitab see väntvõlli laagrite kulumist. Kui rõhk ületab 2 baari, pole see probleem.
• Konto kasvab jätkuvalt. Rõhu tase peab olema alla 7 baari. Kui arv on suurem, on möödavooluklapp vigane.

Juhtub, et tuli põleb edasi ka pärast anduri ja klapi vahetamist, siis pole täielik diagnoos üleliigne.

Kuidas DDM-i asendada

Õlitaseme anduri vahetamise protsess pole keeruline, see ei nõua eriteadmisi. Tööriistadena vajate 21 mm lahtise otsaga mutrivõtit. Punktid:

• Esikate on mootorilt eemaldatud.
• Kontrolleri enda kate eemaldatakse, see on erinev, toide on välja lülitatud.
• Seade keeratakse plokipea küljest lahti mutrivõtmega.
• Uue osa paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Kontroller on keeratud, juhtmestik on ühendatud ja mootorit kontrollitakse, kuidas see töötab.

Koos anduriga eemaldatakse ka alumiiniumist o-rõngas. Ükskõik kui uus see ka poleks, on parem see uuega asendada. Ja elektripistiku ühendamisel kontrollivad nad juhtmekontaktide seisukorda, need võivad vajada puhastamist.

Järeldus

Teades seadet ja anduri asukohta, on seda lihtsam uue vastu vahetada. Protseduur kestab mitu minutit ja autoteenindustes on see teenus üsna kõrge hinnaga.

Seotud videod