Kas rehvirõhu andurid ja muud kohustuslikud autotarvikud on kasulikud?

Alates 1. novembrist peab igal uuel Euroopa Liidus pakutaval autol olema rehvirõhu jälgimissüsteem, ESP stabiliseerimissüsteem või täiendavad istmete tugevdused. Seda kõike ohutuse ja kütusesäästu nimel.

EL direktiivi järgi peab alates 1. novembrist 2014 EL riikides müüdavatel uutel sõidukitel olema lisavarustus.

Täienduste loend avaneb elektroonilise stabiilsusprogrammiga ESP / ESC, mis vähendab libisemisohtu ja on standardvarustuses enamikele uutele autodele Euroopas. Teil on vaja ka kahte Isofixi kinnituspunktide komplekti, et hõlbustada lasteistmete paigaldamist, tagaistme tugevdust, et vähendada pagasiga muljumise ohtu, turvavöö indikaatorit kõikides kohtades ja indikaatorit, mis annab teada, millal käiguvahetust tõsta või tõsta. allakäiguvahetus. . Teine nõue on rehvirõhu mõõtmise süsteem.

Rehvirõhuandurid on kohustuslikud – nii on turvalisem

Eeldatakse, et kohustuslikud rehvirõhuandurid parandavad liiklusohutust ning vähendavad kütusekulu ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid. Kui rehvirõhk on liiga madal, võib see kaasa tuua aeglase ja aeglase rooli. Teisest küljest tähendab liiga suur rõhk väiksemat kontakti rehvi ja tee vahel, mis mõjutab juhitavust. Kui sõiduki ühel küljel asuvas rattas või ratastes tekib rõhukadu, võib sõiduk eeldatavasti sellele küljele tõmmata.

– Liiga kõrge rõhk vähendab amortisatsioonifunktsioone, mis toob kaasa sõidumugavuse languse ja põhjustab sõiduki vedrustuse komponentide kiiremat kulumist. Seevastu pikka aega alapumbatud rehv näitab turvise kulumist rohkem otsmiku väliskülgedel. Siis võime külgseinal märgata iseloomulikku tumedamat triipu, selgitab Oponeo.pl kontohaldur Philip Fischer.

Vaata ka: Talverehvid – miks on need hea valik külmade temperatuuride jaoks? 

Vale rehvirõhk suurendab ka sõiduki kasutuskulusid. Uuringud näitavad, et auto, mille rehvirõhk on 0,6 baari alla nominaalse rõhu, kasutab keskmiselt 4 protsenti. rohkem kütust ja alapumbatud rehvide eluiga võib väheneda lausa 45 protsenti.

Äärmiselt madalal rõhul on ka oht, et rehv libiseb kurvides veljelt maha, aga ka rehvi liigne kuumenemine, mis võib kaasa tuua rebenemise.

TPMS rehvirõhu jälgimise süsteem – kuidas andurid töötavad?

Rehvirõhu jälgimissüsteem, mida nimetatakse TPMS-ks (Tire Pressure Monitoring System), võib töötada otse või kaudselt. Otsene süsteem koosneb ventiilidele või velgedele kinnitatud anduritest, mis mõõdavad rehvirõhku ja temperatuuri. Iga minut saadavad nad raadiosignaali pardaarvutisse, mis väljastab andmed armatuurlauale. Seda paigutust leidub tavaliselt kallimates sõidukites.

Populaarsed autod kasutavad tavaliselt kaudset süsteemi. See kasutab ABS- ja ESP/ESC-süsteemide jaoks paigaldatud rattakiiruse andureid. Rehvirõhu tase arvutatakse rataste vibratsiooni või pöörlemise põhjal. See on odavam süsteem, kuid juhti teavitatakse rõhulangusest vaid 20% erinevuse korral. võrreldes algse olekuga.

Rõhuanduritega autodel on rehvi- ja velgede vahetus kallim

TPMS-iga sõidukite juhid maksavad hooajalise rehvivahetuse eest rohkem. Ratastele paigaldatud andurid võivad kahjustuda, mistõttu kulub rehvi eemaldamiseks ja veljele paigaldamiseks kauem aega. Enamasti tuleb esmalt kontrollida andurite tööd ja pärast rataste paigaldamist andurid uuesti aktiveerida. See on vajalik ka juhul, kui rehv on kahjustatud ja õhurõhk rattas on oluliselt langenud.

– Tihendid ja klapp tuleb vahetada iga kord, kui andur lahti keeratakse. Kui andur vahetatakse, tuleb see kodeerida ja aktiveerida,” selgitab ProfiAuto autoekspert Vitold Rogovsky. 

Kaudse TPMS-iga sõidukites tuleb andurid pärast rehvi või ratta vahetust lähtestada. Selleks on vaja diagnostikaarvutit.

Vaata ka: Kas kohustuslikud rehvirõhuandurid on häkkerite värav? (VIDEO)

Samal ajal on Oponeo.pl esindajate sõnul igal viiendal rehvikeskusel spetsiaalne varustus TPMS-iga autode hooldamiseks. Selle veebipoe TPMS-spetsialisti Przemysław Krzekotowski sõnul on rõhuanduritega autode rehvivahetuse hind 50–80 PLN komplekti kohta. Tema arvates on kõige parem osta kaks komplekti anduritega rattaid - üks suve- ja talvehooajaks.

"Nii vähendame hooajaliste rehvivahetuste aega ja vähendame andurite kahjustamise ohtu nende toimingute ajal," lisab Oponeo.pl spetsialist.

Uue anduri eest peate maksma 150–300 PLN pluss paigaldus- ja aktiveerimiskulud.

Küsimusele, kas uus kohustuslik varustus tõstab uute autode hinda, autokontsernide esindajad ei vastanud.

Wojciech Frölichowski