Rehvirõhk. Kuidas ja kus kontrollida?
Enne reisi tasub silmas pidada paljusid asju, kuid rehvirõhu jälgimist ei tasu alahinnata – see on eelkõige sõiduohutuse ja ökonoomsuse küsimus.
– Rehvirõhku tuleks kontrollida vähemalt kord kuus ja enne iga pikemat sõitu. "Sobiv rõhu väärtus on tootja soovitatud väärtus," ütleb Renault' sõidukooli direktor Zbigniew Veseli.
Miks on vale rehvirõhk ohtlik?
Tootja määratud rehvirõhu säilitamine tagab rehvi eluea ja parandab sõiduohutust. Nii liiga kõrge kui ka liiga madal rõhk on kahjulikud. Ülemäärased tulemused, sealhulgas veojõu vähenemine ja liiga lühikesed pidurdusteekonnad, võivad põhjustada sõiduki juhitavuse kaotuse ja rehvikahjustusi. Eriti ohtlik olukord on äkiline rehvi purunemine sõidu ajal. See soosib ka kõrgeid temperatuure, mistõttu tuleb eriti ettevaatlik olla maist septembri lõpuni.
Vaata ka: Lampide vahetus. Need autod on tõesti halvad.
Valesti pumbatud rehvidega sõitmine on samuti raiskav. Sel juhul kuluvad rehvid ebaühtlaselt ja kiiremini kui õige rõhu säilitamisel. Kui rõhk on liiga madal, suureneb kütusekulu veelgi.
Vaata ka: 4×4 ajamiga hübriidi testimine
Kuidas ja kus kontrollida?
– Rehvirõhku tuleks kontrollida ainult siis, kui rehvid on külmad, vähemalt pärast tunniajalist peatumist. Kui meil on varurehv, peame ka selle üle kontrollima. Seda saab teha oma manomeetriga või minna tanklasse – enamikul neist on kompressor, mis võimaldab õiget rõhku saada, ütlevad Renault’ autokooli instruktorid.
Tasub meeles pidada, et raske koorma transportimisel peaks rehvirõhk olema veidi kõrgem. Teisest küljest võib regulaarselt täheldatav rõhu langus viidata ratta probleemidele ja nõuda hoolduskontrolli.
