Defa, täielik mootor ja salongi soojendus autol
Talveperiood pole autojuhtidele kuigi soodne. Madalad temperatuurid, käivitusprobleemid, külmuvad lukud, külmunud uksed jne.
Loomulikult oleme kõigi nende probleemidega tegelenud autotööstuse ajaloo algusest peale. Laadime akud, viime koju, määrime tihendid vaseliiniga. Ühesõnaga kohtame julgelt ebaõnne ja talve. Mis siis, kui see teeb teie elu lihtsamaks?
Lõpuks on meie käsutuses mitmeid lahendusi, mis suurendavad oluliselt auto käivitamise tõenäosust külmal ajal. Üks neist on Defa. Defa on terviklik süsteem, mis võimaldab soojendada mootorit ja auto sisemust. Lisaks saame seda kasutada aku laadimiseks. Kõik see on meie võimuses 50% kütusel töötava seisusoojendi maksumusest. Defa puhul on vaja 230V võrgutoidet.Enne kui selle lahenduse plusse ja miinuseid arutame, vaatame kuidas see süsteem töötab.
Tutvu Defa autonoomsete küttekehade pakkumisega
Põhielemendiks on küttekeha, mis võimaldab soojendada mootori jahutussüsteemis olevat vedelikku, mis tähendab kogu mootorit ja selles olevat õli. Küttekehasid saab paigaldada kolmel viisil. Esimene on küttekeha paigaldamine mootoriplokki nn brokkoli asemele, st. tehnoloogilised augukorgid. Teine on kütteseadme ühendamine kaabliga, mis ühendab mootorit kütteseadmega. Kolmas on kontaktkütteseade, mis soojendab õlivanni.
Need kolm lahendust võimaldavad paigaldada küttekehasid ligikaudu kolmele tuhandele erinevale mootorile. Mida küttekehad meile annavad? Isegi kõige tugevama pakase korral võimaldavad need hoida mootori temperatuuri kuni 50 kraadi Celsiuse järgi ümbritsevast temperatuurist kõrgemal. Mis kasu sellest on? Jookseb muidugi kergelt. Tänu sellele pikendame oma mootori eluiga. Kuid see pole veel kõik. Nii vähendame ka kütusekulu esimestel kilomeetritel. Kõigi nende nähtuste tuletis on saasteainete atmosfääri eraldumise vähenemine ja sellest tulenevalt katalüsaatori kasutusea pikenemine.
Teine element on elektriline kütteseade. See võimaldab soojendada auto sisemust olenemata mootorist. Sellel on väike suurus ja võimsus vahemikus 1350 W kuni 2000 W. Suur võimsus võib tähendada suuri suurusi. See on erinev. Küttekeha on väikese suurusega, mis võimaldab paigaldada selle igasse autosse. Tänu tema tööle pääseme sooja salongi ning autoaknad saavad lumest ja jääst puhtaks. Lumetõrje ja akende pesuga probleeme pole. Väga tugeva vihmasaju korral ei jõua muidugi kõike sulatada, kuid igal juhul on meil lund palju lihtsam ära vedada.
Süsteemi viimane element on laadija. Sellel on ka väike suurus, nii et seda saab probleemideta paigaldada näiteks mootoriruumi. See on varustatud elektroonilise vooluringiga, mis tagab meie aku ideaalse seisukorra. See tagab, et aku on alati täielikult laetud ja valmis mootori käivitamiseks. Selle kasutusiga pikeneb oluliselt. Täislaadimise tõttu ei esine mootori käivitamisel suuri pingelangusi, mis tähendab, et plaatidel puudub sulfatsioon.
REKLAAM
Kõiki kolme elementi juhib üks programmeerija. Seda on mitmes variandis. Äratuskella baasil reguleeritava kellana, puldiga juhitava moodulina. Sellised valikuvõimalused võimaldavad meil süsteemi vastavalt meie vajadustele kohandada. Kui tahame ainult mootorit soojendada, siis paigaldame küttekeha ainult juhtmetega. Kui tahame oma aku korrasoleku eest hoolt kanda või auto sisemust täiendavalt soojendada, paigaldame muid elemente. Valikuid on kolm.
Esiteks: mootorisoojendus (traatidega küttekeha), teiseks: mootori- ja salongisoojendus (1350W) ehk kolmas variant, st. mootori-, salongi- ja akuküte (3 võimalust: 1400W, 2000W või 1350W puldiga). Tänu sellele saame ka akut laadida. Keegi võib öelda, et saate alaldi ühendada. Nõustun, aga kui palju sellega veel peale hakata. Siin peame lihtsalt toitejuhtme ühendama ja kõik. Loomulikult saab iga elementi käsitsi sisse ja välja lülitada. Kõik süsteemi komponendid on ülekoormuskaitsega. Defa töötab auto elektrisüsteemist sõltumatult ning pole karta mootori ega sõitjateruumi ülekuumenemist. Süsteem on varustatud nii toitekaitse kui ka temperatuurianduritega, mis võimaldab sujuvalt muuta süsteemi koormust.
Muidugi pole Def piiranguteta. Kogu süsteem ei tööta ilma elektrita. Meil peab auto kõrval olema vaba pistikupesa. Skandinaavia tingimustes, kus Defa on väga populaarne, pole see probleem. Kaupluste, koolide ja kontorite ees on meil nagid, mis võimaldavad ühendada toitejuhtme. Võib-olla tuleb meil selles küsimuses midagi välja. Poola oludes töötab Defa kõige paremini, kui elame eramajas või terrassiga majas. Miks? Maja ehitades mõtleme ju alati garaažile. Väga sageli pole aga garaaži saadaval, sest seal on rattad, muruniiduk, spordivarustus ja kõik muu, mis tulevikus kasuks võib tulla. Juhtub ka seda, et meil on garaažis kord, ja seal on ainult üks parkimiskoht. See tähendab, et teine auto on avalikkusele avatud ja sellise seadme paigaldamine sellesse hõlbustab oluliselt selle tööd.
Muidugi on meil vahel ka kortermajas elades võimalus autot toita. Paljud meist võivad arvata, et sellised piirangud diskvalifitseerivad Defa Poola tingimustes ning et võib-olla tasub ostuhinnale lisada topeltsumma ja paigaldada sõltumatu sisepõlemisküttesüsteem.
See pole nii lihtne. Peame meeles pidama, et ka põletusküte vajab töötamiseks pinget. Veelgi enam, see võtab need vastu akumulaatorist. Mida teha, kui pakane on nii suur ja aku on nii halvas seisukorras, et kahjuks kogu süsteem ei tööta? Siin näitab Defa oma eelist. See mitte ainult ei tarbi akust energiat, vaid ka laeb seda. See on oluline, kuna sõidame linnapiirkondades sageli lühikesi vahemaid ja kui parkimissoojendit kasutatakse sageli, ei pea aku kaua vastu.
Nagu näete, sobib see süsteem ideaalselt paljudele autodele ja mitte ainult. Pidage meeles, et Defat saab kasutada ka veoautodes, ehitus- ja põllumajandussõidukites. Vastupidiselt näilisele ei ole vooluvõrgu vajadus nii koormav, kui võtta arvesse eeliseid, mida see meile toob, seda enam, et autosse paigaldatud pistikupesa on väga hea disainiga, väikese suurusega ega moonuta autot oma välimus. .
Tutvu Defa autonoomsete küttekehade pakkumisega
Allikas: Motointegraator
