Äripind. Raha ootab kosmoses, lihtsalt käivitage rakett

Isegi ulmekirjandusest leiame näiteid kosmoselendudest, kus idealism on läbi põimunud kommertslikkusega. HG Wellsi 1901. aasta romaanis The First Men in the Moon mõtleb ahne härra Bedford ainult kuukullale, vastandudes oma seltsimehe teaduslikule seisukohale. Seega on ärikontseptsiooni pikka aega seostatud kosmoseuuringute ideega.

1. Iridium satelliittelefon

Globaalse kosmosetööstuse väärtus on praegu ligikaudu 340 miljardit dollarit. Finantsinstitutsioonid Goldman Sachsist kuni Morgan Stanleyni ennustavad, et selle väärtus tõuseb järgmise kahe aastakümne jooksul 1 triljoni dollarini või rohkemgi. Kosmosemajandus liigub Interneti-revolutsiooniga sarnasel teel: nii nagu dot-com ajastul lõid Silicon Valley säravad isiksused ja hästi arenenud riskikapitali ökosüsteem plahvatusliku segu, mis plahvatas uutest äriideedest, nii teevad seda ka idufirmad. säravatel miljardäridel, nagu Elon Muski SpaceX või Jeff Bezose Blue Origin. Nad mõlemad teenisid oma varanduse kaks aastakümmet tagasi kombuumi ajal.

Sarnaselt Interneti-ettevõtetele on ka kosmoseäri kogenud "õhupalli läbitorkamist". Sajandivahetusel meenutas geostatsionaarne orbiit staadioni all olevat parklat, kus mängitakse Meistrite liiga finaali. Interneti areng tegi üle jõu ja viis peaaegu kogu kosmosetööstuse esimese laine pankrotti. Iridiumi satelliittelefonisüsteem (1) eesotsas.

2. CubeSatsi tüüpi mikrosatelliit

3. Kosmosetööstuse kaubamärgid – nimekiri

autorilt Bessemer Venture Partners

Möödus mõni aasta ja kosmoseettevõtlus hakkas uue lainega tagasi tulema. tekkis SpaceX, Elona Muska, ja hulk idufirmasid, mis keskendusid peamiselt mikrosidesatelliitidele, tuntud ka kui satelliidid (2). Aastaid hiljem loetakse ruum äritegevuseks avatuks (3).

Oleme sisenemas uude ajastusse, kus erasektor pakub odavat ja usaldusväärset juurdepääsu kosmosele. See võib sillutada teed uutele ettevõtetele ja tööstusharudele, nagu orbitaalhotellid ja asteroidide kaevandamine. Kõige tähelepanuväärsem on kosmoselaevade, satelliitide ja kasulike koormate ning varsti ilmselt ka inimeste startimise meetodite turustamine. Investeerimisfirma Space Angels raporti kohaselt investeeriti eelmisel aastal erakosmoseettevõtetesse rekordiliselt palju raha. 120 investeerimisfirmat tüüpi, mis tähendab 3,9 miljardi dollari suurust fondi. Tegelikult on kosmoseäri ka globaliseerunud ja seda teevad paljud üksused väljaspool traditsiooniliste kosmosejõudude piirkonda, st.

Turg on endiselt vähem tuntud kui USA turg Hiina kosmoseettevõtted. Mõnele võib tunduda, et kosmoseuuringute küsimus on täielikult riigi kätes. See ei ole tõsi. On ka eraruumifirmasid. SpaceNews teatas hiljuti, et kaks Hiina idufirmat on edukalt katsetanud ja demonstreerinud rakette korduvkasutatavate kanderakettide alusena. Reutersi andmetel otsustati väikesatelliitide turg eraettevõtetele avada juba 2014. aastal ning selle tulemusena tekkis vähemalt viisteist SpaceX-i startuppi.

Hiina kosmose startup LinkSpace käivitas aprillis oma esimese eksperimentaalse raketi RLV-T5, mis kaalub veidi üle 1,5 tonni. Tuntud ka kui Uus rida-1SpaceNewsi andmetel üritatakse 2021. aastal orbiidile viia 200-kilose kandevõimega koorma.

Teine ettevõte, võib-olla kõige arenenum selles valdkonnas Pekingi LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace) lõpetas hiljuti eduka 10-tonnise katse Phoenixi raketimootor vedelaks hapnikuks/metaaniks. Hiina allikate sõnul ZQ-2 see suudab 1,5 km pikkusele sünkroonsele päikeseorbiidile suunata 500-tonnise kasuliku koorma või 3600 km madalale Maa orbiidile 200 kg. Teiste Hiina kosmoseettevõtete hulka kuuluvad OneSpace, iSpace, ExPace – kuigi viimast rahastab tugevalt riigiagentuur CASIC ja see jääb eraettevõtteks vaid nominaalselt.

Ka Jaapanis on tekkimas suur erakosmosektor. Viimastel kuudel ettevõte Tähtedevahelised tehnoloogiad edukalt kosmosesse lennutatud Rakett MOMO-3, mis ületas kergesti nn Karmani joone (100 km üle merepinna). Interstellari lõppeesmärk on saada see orbiidile murdosa valitsuse kuludest. JAXA agentuur.

Äriline mõtlemine ehk kulude kärpimine viib järeldusele, et Maal kõike teha ja seejärel rakette välja lasta on kallis ja raske. Seega on juba ettevõtteid, kes võtavad teistsuguse lähenemise. Nad püüavad kosmoses toota seda, mida suudavad.

Näide on Tehtud kosmoses, mis viib läbi eksperimente rahvusvahelises kosmosejaamas osade valmistamisel 3D-printimise abil. Soovi korral saab meeskonnale luua tööriistu, varuosi ja meditsiiniseadmeid. Eelised suur paindlikkus Oraz parem varude haldamine peal. Lisaks saab osa tooteid valmistada ka kosmoses. tõhusam kui Maal näiteks puhtad optilised kiud. Laiemas perspektiivis ei pea ka kaasas kandma. mõned toorained ja materjalid tootmiseks, sest need on sageli juba olemas. Metalle võib leida asteroididelt ning vett raketikütuse valmistamiseks leidub juba jää kujul planeetidel ja kuudel.

See on oluline ka kosmoseäri jaoks. riski minimeerimine. Bank of America uuringu kohaselt on üks peamisi probleeme alati olnud ebaõnnestunud raketiheited. Alates 0,79 sajandi algusest on aga kosmoselennud muutunud ohutumaks. Viimase kahekümne aasta jooksul on ainult 50% mehitatud starditest ebaõnnestunud. 2016. aastal oli viiest missioonist neli ebaõnnestunud ning 5. aastal langes kosmoseettevõtete osakaal umbes XNUMX%-le.

Müra vähendamise kool

Kuigi uued raketid ja kosmoseaparaadid moodustavad vaid väikese, mitte suurima osa kosmosetööstuse kogutulust – võrreldes satelliitteenustega, nagu televisioon, lairibaühendus ja Maa vaatlus, on suurejoonelised rakettide stardid alati kõige põnevamad. Ja suure raha teenimiseks on vaja emotsioone, turundusvälku ja meelelahutust, millest saab hästi aru ka eelmainitud SpaceXi juht Elon Musk. Seetõttu on katselennul tema suurepärane Falcon Heavy raketid ta saatis kosmosesse mitte igava kapsli, vaid Tesla Roadster auto täistopitud astronaut "Starman" roolis, kõik muusika saatel David Bowie.

Nüüd teatab ta, et saadab kaks inimest ümber Kuu orbiidile, mis on ajaloo esimene privaatne kosmosereisilend. Selle missiooni jaoks valitud originaal, mis sarnaneb maskiga, Yusaku Maedzawa, pidi tasuma 200 miljoni dollari suuruse sissemakse istekoha eest pardal. See on esimene osa. Kuna missiooni kogumaksumus on aga hinnanguliselt 5 miljardit dollarit, on vaja lisaraha. See võib olla keeruline, arvestades, et Maezawa on viimasel ajal saatnud signaale, et tal pole ressursse. Ilmselt seetõttu valjuhäälselt välja kuulutatud Kuu lendu lähiaastatel ei toimu. Küsimus on selles, kas see on tõesti oluline? Turundus- ja reklaamikarussell ju keerleb.

Musk on selgelt ärimüra vähendamise koolist. Erinevalt peamisest konkurendist Jeff Bezos, Amazoni ja kosmoseettevõtte Blue Origin asutaja. See näib järgivat teist vana äriprintsiipi: "Raha armastab vaikust." Vaevalt, et keegi on kuulnud Muski väidetest, et ta saadab armsates visualisatsioonides korraga sada inimest. Tähelaevad. Vähem tuntud on aga Blue Origini plaan anda tänavu turistidele üheteistkümneminutilised piletid. lendab kosmose piirile. Ja kes teab, kas need mõne kuu pärast reaalsuseks saavad.

aga SpaceX-il on midagi, mida Bezosel pole. See on osa NASA mehitatud sõidukite strateegiast (kuigi Bezos tegi agentuuriga koostööd palju väiksemas mahus).. 2014. aastal said Boeing ja SpaceX tellimusi NASA Commercial Crew Programilt. Boeing eraldas arendustegevuseks 4,2 miljardit dollarit Kapslid CST-100 Starliner (4) ja SpaceX teenisid mehitatud 2,6 miljardit dollarit draakon. NASA ütles toona, et eesmärk on 2017. aasta lõpuks vähemalt üks neist välja saata. Nagu me teame, ootame veel rakendamist.

4. Kapsel Boeing CST-100 Starliner meeskonnaga pardal – visualiseerimine

Viivitused, mõnikord väga pikad, on kosmosetööstuses tavalised. See ei tulene mitte ainult disainilahenduste tehnilisest keerukusest ja uudsusest, vaid ka kosmosetehnoloogia äärmiselt rasketest töötingimustest. Paljud projektid jäävad üldse ellu viimata, kuna need katkevad tekkivate probleemide tõttu. Seetõttu nihutatakse alguskuupäevi. Peate sellega harjuma.

Näiteks Boeing plaanis 2018. augustis oma CST-100 kapslis Rahvusvahelisele ISS-ile lennata, mis vastaks SpaceX Demo-1 lennule selle aasta märtsis (5). Mullu juunis tekkis aga Starlineri startermootori testimisel probleem. Varsti pärast seda teatasid Boeingi ametnikud, et ettevõte lükkab Orbitali (OFT) nime all tuntud testmissiooni edasi 2018. aasta lõppu või 2019. aasta algusesse. OFT lükati peagi uuesti edasi, 2019. aasta märtsikuusse ja seejärel aprillisse, maikuusse ja lõpuks augustisse. Ametnikud ütlesid, et ettevõtte eesmärk on endiselt teha esimene mehitatud katselend ISS-ile sel aastal.

5. Dragon Crew kapsli ekstraheerimine ookeanist pärast märtsi katseid.

SpaceX-i meeskonnakapsel sai omakorda selle aasta aprillis maapealse katsetamise käigus vastiku avarii. Kuigi fakte ei tahetud algul avaldada, selgus mõne päeva pärast, et see juhtus. Plahvatus ja draakoni hävitamine. , ilmselt selliste olukordadega harjunud, kommenteeris, et see õnnetu areng annab võimaluse muuta mehitatud Dragon veelgi paremaks ja turvalisemaks.

"Selleks testimine on mõeldud," ütles NASA tegevjuht Jim Bridenstine avalduses. "Me õpime, teeme vajalikud kohandused ja liigume turvaliselt edasi oma kaubandusliku mehitatud kosmoselaevade programmiga."

See tähendab aga tõenäoliselt järjekordset viivitust Dragon 2 (Demo-2) mehitatud testimise ajas, mis oli kavandatud 2019. aasta juuliks. voolata ja mitte plahvatada. Nagu mais selgus, on Dragon 100 langevarjude korraliku tööga probleeme, mistõttu kõik tõenäoliselt viibib. Noh, see on äri.

Samas ei sea keegi kahtluse alla SpaceX-i või Boeingu võimeid ja pädevusi. Viimase paari aasta jooksul on Muskast saanud üks aktiivsemaid ja innovaatilisemaid kosmoseettevõtteid maailmas. Ainuüksi 2018. aastal viis see läbi 21 starti, mis moodustab umbes 20% kõigist maailma startidest. Ta avaldab muljet ka selliste saavutustega nagu tehnoloogia valdamine raketi põhiosade taastamine kõval pinnasel (6) või avamereplatvormidel. Rakettide korduv kasutamine on järgnevate väljalaskmiste kulude vähendamisel väga oluline. Siiski tuleb tunnistada, et esimest korda õnnestus raketi pärast lendu maanduda mitte SpaceX, vaid Blue Origin (väike Uus Shepard).

6. Falcon Space X raketi põhiosade maandumine

Muski peamise Falcon Heavy raketi suur versioon – teadaolevalt juba lennukatsetustega – on võimeline viima madalale Maa orbiidile üle 60 tonni. Eelmisel sügisel avalikustas Musk veelgi suurema raketi disaini. Suur Falconi rakett (BFR), täielikult korduvkasutatav kanderakett ja kosmoselaevade süsteem, mis on mõeldud tulevase Marsi missiooni jaoks.

2018. aasta novembris nimetas Elon Musk teise auastme ja laeva ümber eelnimetatud Starshipiks (7), esimene auaste aga nimetati üliraske. Kasulik koormus Maa orbiidile on BFR-is vähemalt 100 tonni. On ettepanekuid, et Starship-Super Heavy kompleks see võib olla võimeline saatma LEO-le (madal orbiidile) 150 tonni või rohkem, mis on absoluutne rekord mitte ainult olemasolevate, vaid ka kavandatavate rakettide seas. BFR-i esimene orbitaallend on esialgu kavandatud 2020. aastal.

7. Tähelaeva eraldumise visualiseerimine Big Falconi raketist.

Kõige turvalisem kosmoselaev

Jeff Bezose ärisuhted temaga on palju vähem glamuursed. Lepingu kohaselt uuendab ja uuendab Blue Origin Alabamas Huntsville'is Marshalli kosmoselennukeskuses katsestendi 4670, et saaks seal testida. Rakettmootorid BE-3U ja BE-4. 1965. aastal ehitatud sait 4670 oli töö aluseks Saturn V jookseb Apollo programmi jaoks.

Bezosel on 2021. aastaks kahefaasiline katseplaan. Rockets New Glenn (nimi pärineb John Glenn, esimene ameeriklane, kes tiirles ümber Maa), mis on võimeline saatma 45 tonni madalale Maa orbiidile. Selle esimene segment on mõeldud merel sõitmiseks ja kuni 25 korda taaskasutamiseks.

Blue Origin on lõpetanud uue 70 XNUMX ruutmeetri suuruse tehase ehituse. m², mis on mõeldud nende rakettide tootmiseks, asub Kennedy kosmosekeskuse lähedal Floridas. Lepingud on juba sõlmitud mitme New Glennist huvitatud ärikliendiga. Selle jõuallikaks on BE-4 mootor, mida ettevõte müüb ka United Launch Alliance'ile (ULA), Lockheed Martini ja Boeingu ettevõttele, mis asutati 2006. aastal, et teenindada USA valitsuse kliente kasulike koormate kosmosesse saatmisega. Mullu oktoobris said nii Blue Origin kui ka ULA USA õhujõududelt lepingud oma kanderakettide arendamise toetamiseks.

New Glenn tugineb Blue Origini kogemustele New Shepardi (8) suborbitaalse "turistisõidukiga", mis on nime saanud Alan Shepard, esimene ameeriklane kosmoses (lühike suborbitaalne lend, 1961). See on kuuekohaline New Shepard, mis võib olla esimene turistide ristlussõiduk, mis sel aastal kosmosesse jõuab, kuigi... see pole kindel.

Jeff Bezos ütles Wired25 konverentsil eelmise aasta oktoobris. -

Elon Musk on tuntud inimkonna loomise idee propageerijana "Multiplanetaarne tsivilisatsioon". Tema Kuu- ja Marsiprojektide kohta on palju teada. Vahepeal räägib Blue Origini juht – ja jällegi: palju vaiksemalt – ainult Kuust. Tema ettevõte pakkus välja Kuu maanduri väljatöötamist. Blue Moon lasti ja lõpuks ka inimesi Kuu pinnale toimetada. Võimalik, et seda tutvustatakse ja võetakse arvesse NASA Kuu maandurite konkursil.

Orbitaalne külalislahkus?

Värv vaated kosmoseturismile nad võivad tuua kohtu alla liiga palju lubadusi. Täpselt nii juhtus Space Adventuresiga, mille Austria ärimees ja seikleja Harald McPike kaebas kohtusse Kuu ümber toimuva Sojuzi missiooni kohtade eest makstud 7 miljoni dollari suuruse võlakirja tagastamise eest. See aga ei peata järgnevaid maaväliste turismiretkede turundajaid.

Ameerika ettevõte Orion Span, mis asub Houstonis, töötab näiteks kosmoselaeva projekti kallal, mida ta kirjeldab kui "esimene luksushotell kosmoses"(üheksa). Tema Aurora jaam peaks käivitama 2021. aastal. Kaheliikmeline meeskond saadab heldelt maksvaid kliente, kes kulutavad öö kohta üle 2,5 miljoni Poola zloti, mis teeb kaheteistkümnepäevase puhkusega kokku umbes 30 miljonit Poola zlotti. Orbitaalhotell on seatud ümber Maale "iga 90 minuti järel", pakkudes "lugematuid päikesetõuse ja -loojanguid" ning võrratuid vaateid. Reis saab olema intensiivne reis, mis sarnaneb rohkem "tõelise astronaudi kogemusega" kui laiskpuhkusele.

Teised julged visionäärid Sihtasutusest Gateway, mille asutasid endine piloot John Blinkow ja kosmosemissioonide disainer Tom Spilker, kes töötas kunagi reaktiivmootori laboris, tahavad ehitada Kosmodroomi jaam. See võimaldab nii riiklike kosmoseagentuuride teaduslikke katseid kui ka kosmoseturismi. YouTube'i postitatud kenas videos tutvustab sihtasutus oma ambitsioonikaid plaane, sealhulgas Hiltoni-klassi kosmosehotelli. Jaam peaks pöörlema, simuleerides võimaluse korral gravitatsiooni erinevatel tasanditel. Soovijatele pakutakse Gateway "liikmelisust" ja osalemist joonistussüsteemis. Aastamaksu eest saame "uudislehti", "ürituste allahindlusi" ja võimaluse võita tasuta reis kosmodroomi.

Bigelow Aerospace projektid näevad mõnevõrra realistlikumad välja – seda peamiselt ISS-il tehtud katsete tõttu. Ta kujundab kosmoseturistidele paindlikud moodulid B330mis ruumis lagunevad või "paisuvad". Kahe väikese mooduli paigutamine orbiidile lisas Robert Bigelow plaanidele usaldusväärsust. Genesis I ja IIja ennekõike edukas eksperiment BEAM moodul. Selle loomisel kasutati sama tehnoloogiat, mida katsetati ISS-is kaks aastat, ja seejärel võttis NASA 2018. aastal selle täieõigusliku jaamamoodulina kasutusele.