Rooliraami siiber - otstarve ja paigaldusreeglid
Sisu
Rooliraami amortisaatori paigaldamine mitte ainult ei paranda sõidumugavust ebatasasel maastikul, vaid põhjustab ka konflikte liikluspolitsei, uute autode edasimüüjate ja kindlustusseltsidega. Seetõttu kaaluge enne sellise uuenduse läbiviimist kõiki poolt- ja vastuargumente, sest õnnetuse süüdlaseks sattudes peate kogu kahju tasuma omal kulul ning auto registreerimine peatatakse ajutiselt.
Elektrilise roolivõimendiga (EUR) autodel on üks oluline puudus – nende rool on märgatavalt jäigem kui roolivõimendiga (HPS) sõidukil. See on tingitud EUR konstruktsioonist, seega on ainus viis rasketes oludes sõidumugavust parandada roolilati amortisaatori paigaldamine.
Kuidas roolivõimendi töötab
Selleks, et mõista, kuidas siiber töötab, peate esmalt õppima, kuidas roolivõimendi töötab, kuna need seadmed kasutavad sama efekti, seega soovitame teil see artikkel (roolivõimendi rack seade) hoolikalt läbi lugeda. Kui jaoturi väändevarras on painutatud, siseneb õli ühte silindritest, liigutades hammaslatti ja hammasratast ning välistades seeläbi väändevarda paindumise ja sellest tuleneva jaoturi ava joondamise. Ratas saab ebatasasusele sattudes mitte ainult vertikaalse, vaid ka horisontaalse impulsi, mis viib roolivarraste nihkumiseni ja hammaslati hammasvõlli (varda) kerge liikumiseni.
Väändevarras selle impulsi mõjul paindub, misjärel jagaja augud langevad uuesti kokku ja hüdrovõimendi kompenseerib selle. Selle põhjuseks on asjaolu, et väändevarras on ühest otsast kinnitatud rooli võlli (rooliratta) külge, mistõttu isegi kerge rataste pööramine teises suunas põhjustab roolivõimendi reaktsiooni, mille eesmärk on kõrvaldada väändevarda painutamine. Selle tulemusena tekib isegi tugev löök rattale vaid kerge rooli liikumise, mis on vajalik, et juht tunneks teed.
Nii töötab roolilatt
Elektriline võimendi töötab sarnasel põhimõttel ehk reageerib rooli ja hammaslati võlli asendi erinevusele, kuid suurema kiiruse tõttu ei suuda see vedrustuse lööke sama tõhusalt kompenseerida. Veelgi tõsisem on olukord roolivõimendi või EUR-ita autodel, kus igasugune löök rattale viib rooli jõnksatuseni, mis eriti rasketel juhtudel läheb sõrmedest välja.
Kuidas siiber töötab
Tegelikult on siiber tavaline õliamortisaator, milles takistus varda liikumisele on võrdeline selle liikumiskiirusega. Ratta löögil takistusele tekkiv impulss juhitakse läbi varda roolilatile. Kui see element on sellele paigaldatud, dubleeritakse roolivõimendi tööd, see tähendab, et varda järsu liigutamise katse kompenseeritakse siibri järsult suureneva takistusega, see tähendab, et juhtub umbes sama, mis hüdrovõimendi, kuid erineval põhimõttel. See tähendab, et juht, kaotamata sidet teega, vabaneb teravatest roolilöökidest.
Roolisummuti paigaldamise tõhusust kinnitab statistika - see seade sisaldub enamikus keskmise ja kõrgema hinnaklassi välismaiste autode konfiguratsioonides, lisaks on see paigaldatud isegi UAZ Patriotile, kus mehhanism annab märkimisväärse juhitavuse suurenemine. Kuid selle efektiivsus sõltub otseselt vedrustuse seisukorrast, kui see on kulunud ja vajab remonti, samuti kui siiber ise on väsinud ja töötab ebaühtlaselt, siis auto juhitavus langeb järsult ja sellega sõitmine muutub loteriiks.
Kuidas seda paigaldada "Lada Grantile" ja teistele esiveolistele autodele "VAZ"
Roolilati siibri paigaldusviis oleneb selle seadme ja sellega kaasasolevate kinnitusdetailide konfiguratsioonist, kuid paigalduse üldine põhimõte on järgmine – amortisaatori üks ots kruvitakse läbi adapteri samadesse aukudesse nagu mõlemad roolimehhanismid. vardad ja teine on fikseeritud ühes kahest kohast, siis tuleb:
- plaat aku platvormi all;
- kronstein kruvitud samade naastude külge, mis kinnitavad rooliseadme korpuse auto kere külge.
Esimesel juhul tarnitakse koos amortisaatoriga lame plaat aukude ja 2 seibiga, teisel juhul vastav kronstein.
Rooliamortisaatori paigaldamiseks "Grant", "Priora" või mõnele muule esirattaveole "VAZ" esimesel viisil tehke järgmist:
- Ühendage aku lahti ja eemaldage see.
- Keerake poldid lahti, seejärel eemaldage selle platvorm.
- Keerake lahti roolivarraste mutrite kinnituskroonlehed. Kui leiate, et halva juurdepääsu tõttu on töötamine ebamugav, eemaldage õhufilter õhukanalist.
- Lõdvendage roolivarda mutrid.
- Eemaldage surve- ja kinnitusplaadid.
- Vahetage surveplaat amortisaatori adapteriga.
- Paigaldage kinnitusplaat tagasi.
- Kruvige, seejärel pingutage mutrid ja kinnitage need plaadi sakkidega.
- Paigaldage komplekti kuuluv plaat ja seibid akuplatvormi alla.
- Lukustage akupadi.
- Kruvige siibri teine ots selle plaadi külge.
- Paigaldage uuesti, seejärel ühendage aku.
Rooliajam "Priora" koos paigaldatud siibriga
Sama meetod sobib enamiku soodsate välismaiste autode jaoks. Siibri paigaldamiseks teisel viisil järgige eelmise loendi samme 1-8, seejärel toimige järgmiselt.
- keerake lahti mutrid, mis kinnitavad parempoolse rooliklambri kere külge;
- paigaldage komplekti kuuluv kronstein kronsteini kohale või kronsteini asemel;
- kruvige kronstein uute M8 iselukustuvate mutritega (ärge kasutage vanu mutreid, need ei lukustu hästi);
- järgige eelmise loendi samme 10 ja 12.
Keerukuse poolest on mõlemad meetodid ligikaudu samad. Seetõttu sõltub lõpptulemus amortisaatori omadustest ja töötlusest.
Kui ükski meetoditest ei töötanud teie jaoks, kuna see ei andnud piisavalt vaba juurdepääsu roolimehhanismile, eemaldage õhufilter ja vastuvõtja, siis avaneb maksimaalne juurdepääs vardaid kinnitavatele poltidele. Vastuvõtjat vahetades kontrollige tihendite seisukorda, kui need on vähegi kahjustatud, vahetage need välja.
Paigaldatud amortisaatoriga sõiduk
Siibri paigaldamise tagajärjed
Enamik neist, kes on endale sellise seadme paigaldanud, märgivad, et roolimehhanismi töö on muutunud mugavamaks ning üle konaruste sõites ei tõmba rool näppudest välja. Kuid selline auto tuunimine on sõiduki konstruktsiooni muutmine, mis tähendab, et see on formaalselt ebaseaduslik, st avarii ja ekspertiisi korral tühistatakse KASKO ja OSAGO kindlustus ning auto registreerimine. peatatakse seni, kuni kõik taastate algsesse olekusse.
Kui õnnetus juhtub teie süül, siis on kindlustuse ülesütlemise tagajärjeks vajadus kogu kahju oma taskust kinni maksta. Sõltumata õnnetuse süü astmest kirjutab liikluspolitsei inspektor teile trahvi sõiduki konstruktsiooni ebaseadusliku muutmise eest. Samuti kaotab roolilati siibri paigaldamine teie sõidukile garantii. Kui selle seadme avastab ülevaataja tehnoülevaatusel, mis on auto ostmisel kohustuslik, siis tuleb siiber eemaldada, muidu ei saa seda registreerida.
OSAGO poliitika tühistamine on üks roolisiibri paigaldamise tagajärgi
Järeldus
Rooliraami amortisaatori paigaldamine mitte ainult ei paranda sõidumugavust ebatasasel maastikul, vaid põhjustab ka konflikte liikluspolitsei, uute autode edasimüüjate ja kindlustusseltsidega. Seetõttu kaaluge enne sellise uuenduse läbiviimist kõiki poolt- ja vastuargumente, sest õnnetuse süüdlaseks sattudes peate kogu kahju tasuma omal kulul ning auto registreerimine peatatakse ajutiselt.
