Odav ei tähenda halba
Mõnikord on odavatel toodetel madal kulumiskindlus ja omadused, mis ei vasta meie ootustele. Kuid odav ei ole alati halb ja rehvid on selle hea näide.
Autorehvid on jagatud kolme põhisegmenti: premium, medium ja budget. Nendevahelised erinevused tekivad 
nende eesmärk, autotootjate seatud ülesanded ja rakendatud tehnoloogilised lahendused.
“Premium-autod on suure jõudlusega ja nõuavad kõrgeima kvaliteediga rehve. Selle põhjuseks on vajadus tõhusa jõuülekande, tõhusa pidurdamise järele suurtel kiirustel ning piisavast haardumisest sirgetel ja kurvides, ütleb Jan Fronczak, Motointegrator.pl ekspert. - Madalama klassi autodel ja linna kompaktkaubikutel pole see latt nii kõrge. Tavaliselt sõidame linnapiirkondades nende autodega madalal kiirusel ja suures osas ei pea me talverehvide valikul nii ranged olema, lisab Jan Fronczak.
See ei ole loomulikult sama, mis sobimatute toodete kasutamine, mis ei taga optimaalset sõiduohutust. Eelarvesegmendi rehvide hulgast saate edukalt valida need, millel on väga hea hinna ja kvaliteedi suhe. See on tingitud asjaolust, et nende rehvide puhul kasutatakse sageli kõrgeima kvaliteediga turvist, mida mõned aastad tagasi kasutati premium-segmendis. Selle näiteks on väga populaarne Dębica Frigo 2 rehv, mis kasutab Goodyear Ultragrip 5 turvist.
Mõned autojuhid otsivad võimalust säästa raha, valides lamellrehvid. Siin aga töötab suurepäraselt kõnekäänd, et "kui miski on kõige jaoks hea, siis pole see millekski". Talverehvidel on spetsiaalselt disainitud turvis ja need on valmistatud segudest, mis taluvad madalaid talvetemperatuure. Seetõttu taluvad soodsad rehvid karmi talveilmaga kindlasti palju paremini, pakkudes paremat haarduvust ja seega ka ohutumat sõitu. Sama kehtib ka premium-rehvide kohta, mis on laos olnud üle seitsme aasta. Kumm sellistes rehvides kaotab oma omadused, pressib, mistõttu ei saa rehve üldse kasutada.
Olenemata sellest, milliseid rehve me valime, peame silmas pidama nende tehnilist seisukorda. Seda pole aga lihtne ise hinnata ning turvise sügavuse kriteerium pole ainuke ja piisav. Endiselt populaarsetel protekteeritud rehvidel, kuigi need näivad uued, võivad olla tehnilisi defekte, näiteks konstruktsioonikahjustusi.
Ekspertarvamus – David Schensny – hooldusspetsialist:
Kui temperatuur ei ületa 7 kraadi C, saab edukalt paigaldada talverehvid. Sellistes tingimustes käituvad need teel hästi ega kulu nii kiiresti kui kõrgemal temperatuuril. Parim viis autole rehve valida on talve jooksul läbitud kilomeetrite arv. Autot harva kasutav ja tiheda lumega sõitmist vältiv juht saab nn keskmistelt riiulitelt edukalt osta soodsamaid rehve, mis pole tihtipeale palju kehvemad kui kõige kallimad.
Huvitavaks alternatiiviks autojuhtidele, kes ei saa endale kalleid rehve lubada, on kasutatud rehvid. Kasutatud rehve saab osta mitte ainult kontrollpunktidest, vaid ka vulkaniseerimistehastes ja autoturult. Hind sõltub eelkõige kulumisastmest, kuid turvise kõrgus pole veel kõik. Kasutatud rehve ostes soovitan kontrollida nende valmistamise kuupäeva. Kui need on vanemad kui 5-6 aastat, on oht, et segu on kaotanud osa oma omadustest.
