Audi EA897 diislid

6. aastal toodetakse 897-silindriliste V-kujuliste diiselmootorite seeriat Audi EA3.0 2010 TDI, mis on jagatud kolme põlvkonna jõuallikateks.

Audi EA6 897 TDI diiselmootorite V3.0-seeriat on Győri tehases toodetud alates 2010. aastast ja seda paigaldatakse siiani aktiivselt peaaegu kõikidele Saksa ettevõtte suurematele mudelitele. Perekond on tinglikult jagatud kolme põlvkonda sisepõlemismootoriteks, teine ​​kannab nime EVO ja kolmas EVO2.

Sisukord:

• Jõuallikad EA897
• Mootorid EA897 EVO
• Mootorid EA897 EVO-2

Diiselmootorid Audi EA897 3.0 TDI

2010. aastal debüteeris Audi A8 D4 teise põlvkonna 3.0 TDI mootorid. Uued diiselmootorid olid sisuliselt vaid eelkäijate suur uuendus: uuendati piesopihustitega Boschi Common Rail süsteemi, muudeti sisselaskekollektorit, ainult et ajastus on tõsiselt muutunud ja nüüd on nelja asemel paar suurt ketti. väikesed.

Konstruktsiooni alus jäi samaks: 90-kraadise kaldenurgaga malmplokk, kaks alumiiniumpead, kumbki kaks nukkvõlli ja 24 hüdrauliliste kompensaatoritega klappi. Honeywell GT2256 või GT2260 turbiin vastutab olenevalt mootori versioonist ülelaadimise eest.

Sarjas on kümneid jõuallikaid, neist võimsaimad kahe turboülelaaduriga:

3.0 TDI 24V 2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CLAA	204 hj	400 Nm
CLAB	204 hj	400 Nm
CJMA	204 hj	400 Nm
CDUC	245 hj	500 Nm
CDUD	245 hj	580 Nm
CDTA	250 hj	550 Nm

CKVB	245 hj	500 Nm
CKVC	245 hj	580 Nm
CRCA	245 hj	550 Nm
CTBA	258 hj	580 Nm
CGQB	313 hj	650 Nm

Lisaks Volkswagenile ja Audile paigaldati selline diiselmootor Porsche Panamerale MCR.CC indeksi all.

Diiselmootorid Audi EA897 EVO 3.0 TDI

2014. aastal said EA 897 perekonna diiselmootorid oma esimese ümberkujunduse. Peamised muudatused olid seotud keskkonnaga, nüüd hakkasid kõik versioonid toetama EURO 6. Ajastus vaadati uuesti üle, mootori ette ilmus kolmas kett õlipumba vedamiseks.

Tavaline turbiin HTT GT 2260 andis teed GTD 2060 VZ muutuva geomeetriaga versioonile, tänu millele ei õnnestunud mootoris surveastet eriti vähendada, vaid 16.8 pealt täpselt 16 peale.

Uus rida sisaldas üsna palju ühikuid, kõik ühe turboülelaaduriga:

3.0 TDI 24 V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CKVD	218 hj	500 Nm
CRTC	272 hj	600 Nm
CSWB	218 hj	500 Nm
CTBD	262 hj	580 Nm
CVMD	249 hj	600 Nm
CVUA	320 hj	650 Nm

CVWA	204 hj	450 Nm
CVZA	258 hj	600 Nm
CZVA	218 hj	400 Nm
CZVB	218 hj	400 Nm
CZVE	190 hj	400 Nm
CZVF	190 hj	500 Nm

Lisaks Volkswageni ja Audi mudelitele paigaldati selline sisepõlemismootor Porsche Macanile MCT.BA indeksi all.

Diiselmootorid Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

2017. aastal uuendati taas EA 897 diiselmootorite perekonda ja taas olid peamised muudatused seotud keskkonnaga, nüüd tänu Euro 6D säästustandardite toele.

Mootori konstruktsiooni veidi optimeeriti, silindriplokk kaotas üle kilogrammi kaalu, ilmus uus heitgaaside järeltöötlusmoodul, oluliselt kompaktsem ajastus, teistsugune muutuva geomeetriaga turbolaadur ja maksimaalne ülelaadimine 3.3 baari.

Uusim diislite sari on praegu täitmisel ja siiani pole nii palju modifikatsioone tehtud:

3.0 TDI 24 V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

DCPC	286 hj	620 Nm
DDVB	286 hj	620 Nm

DDVC	286 hj	600 Nm
DHXA	286 hj	600 Nm