Milleks on autos katalüsaator?
Enamik autoomanikke mäletab või saab teada katalüüsmuunduri olemasolust auto heitgaasisüsteemis alles siis, kui kuulevad teenindajalt sellist lauset nagu "teie katalüsaator on surnud". Sellise rikkega on lihtne toime tulla, kuid mitmel erineval viisil.
Kõnekeeles "katalüsaatoriks" nimetatud konstruktsioon kannab ametlikku nimetust "Automotive Exhaust Catalytic Converter". See on osa auto väljalaskesüsteemist, mis vastutab inimesele ja keskkonnale üldiselt kahjulike ainete, näiteks silindrites põlemata süsivesinike, tahma, vingugaasi CO ja lämmastikoksiid NO eemaldamise eest heitgaasides. Katalüsaatoris on kõik need ained sunniviisiliselt järelpõletatud, muutudes keemiliselt palju vähem agressiivsetest ainetest: vesi, CO2 ja lämmastik. See juhtub keemiliste reaktsioonide tõttu, mis toimuvad katalüsaatorite - raadiumi, pallaadiumi ja plaatina - juuresolekul.
Protsess toimub ajal, mil heitgaasid liiguvad läbi peensilmalise keraamilise või metallist kärgstruktuuri katalüüsmuunduri "silindris", mis on kaetud nende haruldaste muldmetallide sulamiga. Auto katalüsaator on kallis ja suhteliselt lühiajaline osa. Isegi parimal juhul "elavad" vähesed muundurid üle 120 000 km. jooksma. Tavaliselt ebaõnnestuvad need mitmel põhjusel. Keraamilised katalüsaatorid võivad kiiresti laguneda, kui autoga sõidetakse sageli üle tõsiste konaruste. Raputamise ja löökide tõttu on kärgede õhukesed seinad triikiliselt pragunenud ja kildudeks.
Kui mootoril on probleeme määrimissüsteemis, silindri-kolvirühmas või süütes, sisenevad nende silindritest põlemata kütus ja õli katalüsaatorisse ja tihendavad selle kärjed räbuga. Ligikaudu sama efekt annab autoomanikule armastuse kas põhjusega või ilma põhjuseta gaasipedaali lõpuni vajutada igas olukorras. Kokkuvarisenud või ummistunud katalüsaator mitte ainult ei lakka oma funktsiooni täitmast, vaid raskendab oluliselt ka heitgaaside väljumist mootorist. See omakorda toob kaasa mootori võimsuse märgatava kaotuse. Mida teha ebaõnnestunud katalüüsmuunduriga?
Esimene asi, mis pähe tuleb, on asendada see sama, kuid ainult uuega. See on kõige kallim variant. Uute kaubamärgiga katalüüsmuundurite hinnad ulatuvad viiekümne tuhande rublani. Seetõttu otsustab enamik autojuhte asendada vana ummistunud katalüsaatori mitteoriginaalse või üldiselt universaalse mudeliga. Venemaal kehtivatele Euro 4 standarditele vastava katalüsaatori paigaldamine maksab praegu umbes 10 000 rubla. Kui see kogus tundub väljakannatamatu, siis katalüsaatori asemel keevitatakse väljalasketorusse leegipüüduri “tünn” ja samal ajal programmeeritakse ümber mootori juhtseade. Viimane toiming on vajalik selleks, et väljalasketorus olev hapnikuandur, mis annab märku, et katalüsaator ei tööta, ei viiks elektroonilisi "ajusid" tasakaalust välja.
