Dodge Journey 2009 ülevaade
Perekaubiku jaoks on see veelgi parem, sest iga pere on omamoodi teekond ja iga perereis muutub reisiks.
Seega on Chrysler oma uusima sõiduautoga täiesti õigustatult mängule nime teinud ja selle Ameerika seitsmekohalise auto juures on veel palju muudki, mis meeldib.
Alustuseks on stiil maasturi ja kaubiku ristand, tüüpiline Dodge'i turske nina ja lihav kere, mis sarnaneb pisut ülespuhutud Holden Zafiraga. Seega ei ole tegemist hiiglasliku kosmoselaevaga ja see ei luba maastikusuutlikkust, mida ta kunagi pakkuda ei suuda.
Dodge kirjeldab Journeyt kui kaheköitelist disaini, mis on ehitatud keskmise suurusega Sebringi sedaani mehaanilise paketi osale. See tähendab, et see on mugav ka 2.7-liitrise V6-bensiinimootori või 2-liitrise turbodiisliga.
Allaklapitavad ja kallutatavad istmed annavad palju ruumi ja kaotavad nutika mõtlemise, mis maksimeerib salongi ruumi ja hõlbustab mugavuse, meelelahutuse ja hoiustamise pisiasjade kättesaamist.
Hind on samuti mõistlik ja 36,990 XNUMX dollariga jääb see isegi alla oma klassi juhtivale Kia Carnivalile, aga ka sellistele võrdlusalustele nagu Toyota Avensis ja Tarago. Chrysleri kontsern eelistab seda võrrelda Toyota Klugeri, Holden Captiva ja Ford Territoryga, näidates tänaste suurte segaperede kandidaatide valikut.
"See on ainulaadne sõiduk, mis meeldib paljudele tarbijatele, kes soovivad odavat ja ökonoomset seitsmeistmelist autot täna, mitte homme," ütleb Chrysleri tegevjuht Jerry Jenkins.
Tal on suured lootused Journey müügile, mis pole midagi erilist, kuigi see on auto, millest võib kergesti saada kultushitt nagu PT Cruiser. See ei ole retro stiilis nagu PT, kuid piisavalt suurepärane, et saaks 2009. aastal koolis käia ja perede vajadusi rahuldada.
See kajastub nii lisavarustuse loendis kui ka Journey põhidisainis. Autoga on kaasas kõikvõimalikud nurgad, topsihoidjad, turvavarustus ja kõik muu, kuid valikuloendis on 3250-dollarine MyGIG-helisüsteem koos tohutu pardasalvestusruumiga ja 1500-dollarine tagumine videoekraan koos kõrvaklappidega. ja tagumine parkimiskaamera 400 dollari eest.
See on see, mida iga reis tegelikult vajab.
Diisel on hea idee ka pikkadeks reisideks, mille kütusekulu jääb vahemikku 7L/100km, kuigi paljud eelistavad V136-ga kaasas olevat 6kW.
Mõlemal juhul on see sõiduk, mis pakub erinevaid lahendusi samadele peretranspordiprobleemidele, mis on levinud Austraalias ja kogu maailmas.
SÕIT:
Paberil ja sõiduteel tundub Journey nutikas valik.
See ühendab ruumi, kulud, ohutuse ja varustuse ning näeb välja töökindlam kui ükski traditsiooniline inimeste kandja. Nii et see peaks lõppema...
Kuid enne, kui ma liiga ära hakkan, on sellel mõned puudused.
Kvaliteet pole jaapanipärane, kuigi varasemast Chrysleri tööst on paranenud, saba on inimeste ja pakiruumi jaoks veidi kitsas, aga mis peamine, see langeb ette.
Kui ma esimest korda Journeysse istusin, eeldasin, et Forrest Gump kukub minu kõrvale.
Sellel pole midagi pistmist Dodge'i kodumaa ega Tom Hanksi kinnisideega, see on seotud ainult istmete suuruse ja kujuga. Need on rohkem nagu pargipink.
Istmete kohta saan kõige paremini öelda, et pikal reisil need hullemaks ei lähe. Aga nad ei parane.
Journey testijaga oli kaasas ka turbodiiselmootori pakett ja vaatamata suurepärasele kütusesäästlikkusele ei tundunud see kunagi täiesti õnnelik. See on tühikäigul mürarikas, hommikul võtab kaua aega käivitumiseks ning mootori ja käigukasti vahel on halb side.
Sageli võtab mootor liiga kaua aega, et mängu hakata ja käigukastil, ehkki nutika disainiga, mida saab käsitsi juhtida, võib olla raske õiget käiku leida.
Aga häid asju on. Ja palju sellest.
Korpuses on palju ruumi ja palju paindlikkust, seal on tohutult salvestusruumi, valikuline MyGIG ja tagumine videoekraan on suurepärased, nagu ka tagumine kaamera. Need peaksid olema kõigi reisimist kaaluvate ostunimekirjas.
Samuti on vahva vaadata, kuidas pardaarvuti registreerib kütusekulu linnas alla 10 liitri 100 km kohta, maanteel aga palju paremini.
Kuid ikkagi tuleb Journeyt konkurentidega võrrelda ja siis muutub valik palju raskemaks.
See ei sõida nii hästi kui Ford Territory või Toyota Kluger, kuigi hind on suurepärane, nagu ka asukoht. Kuigi see on palju uhkem kui Kia Carnival, pole see nii suur ega odav. Ja võrreldes diiselmootoriga Holden Captivaga pole sellega nii hea sõita.
Kuid vaatamata konkurentide tekitatud küsimustele vastab Journey pereauto vajadustele ja selle eeliseks on diiselmootor. Nagu ka jässakas välimus, mis kauplustes möödujatele ei karju.
HIND: 52,140 XNUMX dollarit (Dodge Journey R/T CRD, testitud, MyGIG, video, tagakaamera)
MOOTOR: 2 -liitrine turbodiisel
TOITUMINE: 103 kW / 4000ob
HETK: 310 Nm/1750-2500rpm
EDASIKANDUMINE: Kuuekäiguline automaat, esivedu
