Jahutusvedeliku lisamine mootorisse - kuidas seda teha?

Komponentide tehnilise seisukorra regulaarne kontroll on iga autojuhi rutiinne töö. Tavaliselt ei ole hästi hooldatud proovide puhul probleemiks mootoriõli taseme kontrollimine ega jahutusvedeliku lisamine. Sellised sündmused tuleks läbi viia iseseisvalt ja neid ei tohi edasi lükata kuni rikke tuvastamiseni. Miks see nii oluline on? Uurige, miks on oluline radiaatorisse jahutusvedelikku lisada ja kuidas seda lisada. Lugege meie juhendit!

Jahutusvedeliku roll mootoris

Jahutusvedelik vastutab ajami püsiva töötemperatuuri hoidmise eest. See ringleb silindriplokis ja silindripeas, saades kütuse põlemisel üleliigse soojuse. Tänu temale ei kuumene disain üle ja suudab optimaalsetel temperatuuridel pikka aega töötada. Uutes ja väga ökonoomsetes sõidukites on jahutusvedeliku lisamine väga haruldane ja see hõlmab tavaliselt väikest kogust ainet. Siiski juhtub, et vedelik lahkub kiiremini ja selle taset on vaja pidevalt jälgida. Miks see juhtub?

Kas jahutusvedelik võib lekkida?

Kui külmutusagensi kadu on märkimisväärne, on selle põhjuseks tavaliselt lekked. See aine ringleb nn. väikesed ja suured süsteemid, mis sisaldavad selliseid elemente nagu:

• jahuti;
• kummist voolikud;
• kütteseade;
• mootoriplokk ja pea;
• termostaat.

Põhimõtteliselt on kõik need elemendid kahjustamise või lekkimise ohus. Ja siis võib olla vaja jahutusvedelikku lisada. Väikesed kogused võivad ka süsteemist aurustuda väljuda, kuid see pole nii ohtlik.

Jahutusvedeliku lisamine – miks see oluline on?

Paisupaaki vaadates näete vedeliku mahu mõõtmise skaalat. Tavaliselt ei ole vahemik "MIN-MAX" liiga suur. Seega on vea tõenäosus väike. Auto igasse süsteemi valatakse teatud kogus vedelikku. Liiga madal helitugevus põhjustab draivi ülekuumenemise. Veelgi ohtlikum on väga suur defitsiit. Äärmuslikel juhtudel võib see isegi põhjustada mootori kinnikiilumist.

Kui palju jahutusvedelikku süsteemis on?

See sõltub konkreetsest sõidukist ja tootja eeldustest. Tavaliselt on see aga 4-6 liitrit. Need väärtused viitavad väiksemate 3- ja 4-silindriliste agregaatidega sõidukitele, st. linnaautod ja C-segment. Mida suuremad on mootorid, seda keerulisem on nende temperatuuri sobival tasemel hoida. Sellistes seadmetes on jahutusvedeliku lisamine vajalik, eriti kui esineb väiksemaid lekkeid. Populaarsetes V6-seadmetes (näiteks Audi 2.7 BiTurbo) on süsteemi maht 9,7 liitrit. Ja Bugatti Veyron Super Sporti W16 kosmosemootor nõuab kahes süsteemis koguni 60 liitrit vedelikku.

Jahutusvedeliku täiteava kork - kus see asub?

Enamikul autodel on paisupaak. Jahutusvedelikku saab lisada läbi selle reservuaari. Tavaliselt asub see mootoriruumi paremal küljel. Saate seda otsida auto esikaitseraua ees seistes. See on must, kollane või sinine. See on märgistatud, et hoiatada kõrgete temperatuuride ja põletusohu eest. Seda on väga lihtne ära tunda, sest see asub tavaliselt läbipaistval paagil, kus vedelikutase on näha.

Jahutusvedeliku lisamine 

Kuidas jahutusvedelikku lisada? Jahutusvedeliku lisamine pole keeruline toiming, peaasi, et mootoris olev aine keema ei läheks. Standardtingimustes saab vedeliku mahu vähesel määral vähendada mootori seistes ja läbi paisupaagi. Vedeliku taseme usaldusväärseks mõõtmiseks peate oma sõiduki parkima tasasele pinnale. Õige koguse aine täitmisel piisab korgi pingutamisest.

Kuidas segada külma ja kuuma aineid?

Küll aga võib juhtuda, et märkad sõidu ajal, et mootori temperatuur on liiga kõrge. Pärast vedeliku taseme kontrollimist märkate, et see on liiga madal. Mida siis teha? Külma jahutusvedeliku lisamine kuuma paisupaaki on ohtlik. Nii et järgige juhiseid.

1. Kõigepealt keerake kaas aeglaselt lahti, et veidi kuuma õhku välja pääseks. 
2. Seejärel valage vedelik õhukese joana sisse. 
3. Ärge unustage seda teha töötava mootoriga! Vastasel juhul võib suur kogus jahedat vedelikku põhjustada püsivaid kahjustusi plokile, peale või selle all olevale tihendile.

Kuidas jahutusvedelikku radiaatorisse lisada?

Väga suuri vedelikukadusid täiendab radiaatori täitekael. Esmalt peate selle leidma ja seejärel alustama vedeliku lisamist süsteemi. See toiming tehakse väljalülitatud ja külma mootoriga. Pärast söötme täitmist käivitage seade ja laske pumbal süsteem vedelikuga uuesti täita. Mõne minuti pärast kontrollige vedeliku taset reservuaaris ja kasutage seda jahutusvedeliku optimaalse tasemeni lisamiseks.

Jahutusvedeliku lisamine ja asendamine veega

Jahutusvedeliku lisamine radiaatorisse on tavaliselt seotud hädaolukordadega. Seega, kui jahutusvedelikku käepärast pole, võib kasutada destilleeritud vett. Kas jahutusvedelikule saab lisada vett? Äärmuslikel juhtudel ja ainult lootusetus olukorras võite lisada tavalist pudelivett või kraanivett. Sellega kaasneb aga süsteemi saastumise ja elementide korrosiooni oht. Pidage meeles, et mõned komponendid on valmistatud metallidest, mis oksüdeeruvad, ja vesi kiirendab seda protsessi. Samuti võib vee ületalve süsteemi jätmine põhjustada ploki või pea rebenemise.

Kas jahutusvedelikku saab segada veega?

Mõnikord pole muud väljapääsu, eriti kui on leke ja peate kuidagi jõudma lähimasse garaaži. Tavaolukorras ei tohi vedelikku aga veega segada. Jahutusvedeliku, isegi erinevat värvi, lisamine ei kahjusta mootorit, kuid vesi muudab aine omadusi ja alandab selle keemistemperatuuri. See aitab kaasa ka süsteemi korrosioonile ja saastumisele. Seetõttu ei ole jahutussüsteemi vee valamine parim mõte, kui hoolite oma autost.

See, et peate jahutusvedelikku lisama, tähendab sageli ainult üht - süsteemis on leke. Mõnikord võib see olla tõsisem ja viitab läbipuhutud peatihendile. Jahutusvedeliku lisamine, mis on endiselt madal, ei lahenda probleemi. Minge töökotta ja tehke kindlaks, milles probleem on.