DPF filter. Mis on selle eemaldamise põhjus?
Sudu on viimastel nädalatel olnud teema number üks. Poolas on selle põhjuseks nn. madalad heitkogused, st tolm ja gaasid tööstusest, kodumajapidamistest ja transpordist. Kuidas on lood autojuhtidega, kes otsustavad DPF-filtri välja lõigata?
Transporti peetakse vaid mõne protsendi kahjulike tolmuheitmete allikaks, kuid need on keskmised näitajad. Suurtes linnades nagu Krakov või Varssavi moodustab transport ligi 60 protsenti. saasteainete heitkogused. Seda mõjutavad tugevalt diiselsõidukid, mis eraldavad palju rohkem kahjulikke heitgaase kui bensiinimootoriga sõidukid. Lisaks aitavad juhid, kes otsustavad kahjulike osakeste põletamise eest vastutava tahkete osakeste filtri välja lülitada, teadmatult õhukvaliteedi halvenemisele kaasa.
Lühike vahemaa - kõrge kiirgus
Linnades, kus on palju diiselautosid, suureneb sudu tase ja vähirisk märkimisväärselt, kuna väljalasketorust väljuvad tahked osakesed on väga kantserogeensed. Suurim tahma ja meie kehale mürgiste ühendite emissioon tekib mootori käivitamisel ja madalatel temperatuuridel töötades. Mootori töö algushetkedel tähendab iga täiendav gaasipedaali avamine ka tahmaheitmete suurenemist.
Osa, mis on oluline
Ülemääraste heitgaaside vähendamiseks varustavad diiselautode tootjad oma sõidukid diislikütuse tahkete osakeste filtriga, mis täidab kahte olulist funktsiooni. Esimene on tahkete osakeste püüdmine mootorist ja teine on nende põletamine filtri sees. See filter, nagu kõik auto osad, kulub aja jooksul ja vajab väljavahetamist või regenereerimist. Kokkuhoiu otsimisel otsustavad mõned juhid filtri täielikult eemaldada, teadmata, et seeläbi suurendavad nad märkimisväärselt kahjulike ühendite atmosfääri paiskamise taset.
Toimetajad soovitavad:
Volkswagen peatab populaarse auto tootmise
Kas autojuhid ootavad teedel revolutsiooni?
Civicu kümnes põlvkond on juba Poolas
Kustuta – ära mine
Üha sagenev suduprobleem suurtes suurlinnapiirkondades toob tulevikus tõenäoliselt kaasa suurema tähelepanu autode heitgaasidele, nagu ka väljaspool meie riiki. Näiteks Saksamaal, kui jääme plaanilisel ülevaatusel vahele tahkete osakeste filtrita autoga sõitmast, saame karmi karistuse. Trahvid on isegi mitu tuhat eurot ja sellise sõidukiga edasi sõitmine on lubamatu. Poola kui Euroopa Liidu liige on seotud samade heitgaaside standarditega. Seetõttu ei tohiks läbilõigatud tahkete osakeste filtriga või katalüsaatorita sõidukeid perioodiliselt kontrollida ja diagnostika ei tohiks lasta neil töötada. Sõidukite juhid, millelt on eemaldatud sellised osad nagu tahkete osakeste filter või katalüüsmuundur, peavad need uuesti paigaldama.
Kuidas ennast kaitsta?
Et end pidevalt esineva sudu eest kaitsta, tasub investeerida heasse salongi õhufiltrisse. Selle ülesanne on filtreerida auto salongi sisenev õhk. Turul on traditsioonilised ja süsinikfiltrid. Filtris oleval aktiivsöel on võime absorbeerida erinevaid aineid. Praktikas tähendab see, et filter neelab mitte ainult tahkeid elemente (õietolm, tolm), vaid ka mõningaid ebameeldivaid gaase. Tänu salongifiltrile pääseb juhi ja reisijate kopsudesse puhtam õhk. Salongi õhufiltrit tuleks vahetada regulaarselt – ideaaljuhul kaks korda aastas – kevadel ja sügisel. Hea kvaliteediga söefilter maksab mitu zlotti.
Kamil Krul, väljatõmbe ja filtrimise eest vastutav tiimidevaheline tootejuht.
Hea teada: millal on telefoni kasutamine autos ebaseaduslik?
Allikas: TVN Turbo/x-news
