Ducati: elektrimootorrattad? Nad hakkavad. "Tulevik on elekter"
Hispaanias toimunud Motostudendi üritusel tegi Ducati president väga jõulise avalduse: "Tulevik on elekter ja me oleme masstootmise lähedal." Kas elektriline Ducati võiks turule tulla 2019. aastal?
Ducati on juba valmistanud elektrijalgrattaid ja koos Milano polütehnilise ülikooliga lõid nad isegi tõelise elektrimootorratta Ducati Zero (foto ülal). Lisaks pildistati kunagi ettevõtte presidenti Ducati Hypermotardi mootorrattal, mis on Zero FX ajamiga elektriks muudetud.
Nagu Electreki portaal meenutas (allikas), rääkis ettevõtte pressiesindaja 2017. aastal elektrilistest kaherattalistest, mis ilmuvad mudeliaastal 2021 (ehk siis 2020. aasta teises pooles). Nüüd aga andis tegevjuht Claudio Domenicali ise mõista, et ettevõte on lähedal masstootmise käivitamisele. Ja kui president ise nii ütleb, siis peaksid testid olema väga arenenud staadiumis.
Aeg hakkab otsa saama, sest isegi Harley-Davidson on juba teatanud elektrimudelist ning Itaalia Energica ehk American Zero on elektrilisi kaherattalisi rattaid valmistanud juba aastaid. Isegi Uuralid kihutavad edasi.
> Harley-Davidson: Electric LiveWire alates 30 177 dollarist, ulatus 2019 km [CES XNUMX]
Lisaks on tänapäeval elektrimootorrataste suurimad pidurid akud, õigemini nendesse salvestatud energiatihedus. Šassiis olevat pooletonnist purki on autos lihtne alla neelata, aga mootorrattale ei sobi. Seetõttu uuritakse lisaks tahke elektrolüüdi liitiumioonelementidele intensiivselt ka liitiumväävelelemente, mis lubavad sama massi puhul suuremat energiatihedust või sama võimsuse puhul väiksemat massi.
> Euroopa projekt LISA on algamas. Peamine eesmärk: luua liitium-väävelelemendid tihedusega 0,6 kWh / kg.
See võib teile huvi pakkuda:
