Mootor 1KD-FTV
1KD-FTV mootor sündis 2000. aasta alguses. Õigem oleks öelda, et sel aastal ilmus KD mootorite sari, mida võimsuse ja efektiivsuse suurendamise suunas pidevalt täiustatakse ja kaasajastatakse.
Jõuallikas 1KD-FTV edestas oma eelkäijat, 1KZ-seeria diiselmootorit võimsuse poolest 17% ja kütusekulu poolest 11%. Need on peamised võtmed turu võitmiseks ja vallutamiseks. Jaapani esimese autokontserni insenerid ja disainerid suutsid teha revolutsiooni, saavutades diiselmootoriga jõuallikate kõige põhilisemate omaduste sellise paranemise. Ja seda kõike ilma stuudiote vähimagi pingutuseta.
Mootori kinnitused
Uus diisli seeria läks kohe seeriamudelitele paigaldamiseks konveierile:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Omadused
Peale selle autohiiglase uusimate mudelite loendi võivad parimaks toyota 1KD-FTV-le anda diiselkõlari 1KD-FTV tehnilised andmed. Nende hulgas on kõige olulisem võimsus, mis on 170 hj, mis annab 3400 pööret minutis. Töömaht on 3 liitrit. Ja täpsed passiandmed räägivad 2982 kuubist. Selle seeria mootori konstruktsioon koosneb neljasilindrilisest plokist, mida täiendab turbolaadur. Ajastusmehhanismil on DOHC konfiguratsioon, kus iga nelja silindri jaoks on neli ventiili. Sellel diislil on uskumatult kõrge surveaste, väljendatuna 17,9:1.
| Tüüp | Diisel, 16 klapi, DOHC |
| Maht | 3 l. (2982 cc) |
| Võimsus | 172 hj |
| Pöördemoment | 352 N * m |
| Kompressioonisuhe | 17.9:1 |
| Silindri läbimõõt | 96 mm |
| Kolvi käik | 103 mm |
ressurss
Kõige ebameeldivam sõna autosõprade jaoks kõigis riikides on sõna remont. Ja diiselmootori remont ja isegi elektroonilise kütuse sissepritsega võib isegi jõuka autoomaniku stuuporisse viia.
Selle seeria diiselmootori tööressurss on keskmiselt umbes 100 tuhat km. jooksma. Kuid nagu selgub, on see individuaalne väärtus. Ja esinduste ja teenindusjaamade garantiikohustused sõltuvad paljudest teguritest. Venemaa jaoks on see traditsiooniliselt vastik diislikütuse kvaliteedinäitajate seis ja sõidutee ebarahuldav olukord enamikus piirkondades. Lohud ja augud tekitavad mootoriplokis vibratsiooni ning diislikütuse suurenenud väävlisisaldus hävitab düüsid keskmiselt 5-7 aasta jooksul, olenevalt auto töö intensiivsusest.
Oleks üsna loomulik eeldada, et ostes Euroopas Prado Crusader või mõne muu 1KD-FTV-ga varustatud Toyota krossoveri, läbib autojuht tõenäoliselt ilma suurema remondita üle 100 tuhande km.
Muide, paljud eksperdid märgivad, et selliste diiselmootorite elueale on kõige positiivsem mõju regulaarsed hooldusprotseduurid, näiteks ventiilide soojusvahede reguleerimine.
Kõiki ülaltoodud rikkeid võib pidada selle seeria diiselmootorite töö kõige haavatavamateks punktideks.
