Audi 1T mootor
Sisu
2.5-liitrist Audi 1T 2.5 TDI diiselmootorit tootis kontsern aastatel 1989–1991 ja see paigaldati ainult populaarse mudeli ümberehitatud versioonile, mille C100 kere indeks oli 3. See mootor oli väga kuulsa 5-silindriliste diiselmootorite sarja esimene esindaja.
К серии EA381 также относят: CN, AAS, AAT, AEL, BJK и AHD.
Audi 1T 2.5 TDI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 2460 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 120 hj |
| Pöördemoment | 265 Nm |
| Silindriplokk | malm R5 |
| Blokeeri pea | alumiinium 10v |
| Silindri läbimõõt | 81 mm |
| Kolvi käik | 95.5 mm |
| Kompressioonisuhe | 20.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC, vahejahuti |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | jah |
| Millist õli valada | 5.2 liitrit 5W-40 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 1 |
| Ligikaudne ressurss | 500 000 km |
Kütusekulu Audi 2.5 1T
100. aasta manuaalkäigukastiga Audi 1990 näitel:
| linn | 8.8 liitrit |
| Rada | 6.3 liitrit |
| Segatud | 7.2 liitrit |
Millised autod olid varustatud 1T 2.5 l mootoriga
| 100 C3 (44) | 1990 - 1991 |
1T puudused, rikked ja probleemid
See mootor on tuntud oma kõrge töökindluse ja kõigi vanadusest tulenevate probleemide poolest.
Omaniku peamisteks raskusteks on elektroonilise sissepritsepumba VE37 reguleerimine
Alumiiniumist silindripea ei armasta ülekuumenemist, jälgige jahutussüsteemi seisukorda
Hammasrihma on soovitatav vahetada iga 100 000 km järel, kuna klapp paindub purunemisel
Pikkadel sõitudel nõuavad sageli tähelepanu turbiin, õhu massivooluandur ja hüdrotõstukid
