Audi ASE mootor
Sisu
4.0-liitrist diiselmootorit Audi ASE või A8 4.0 TDI toodeti aastatel 2003–2005 ja see paigaldati enne selle esimest ümberkujundamist ainult meie populaarsele A8 sedaanile D3 tagaosas. Sellel V8 diiselmootoril oli ebaõnnestunud ajastus ja see andis kiiresti teed 4.2 TDI mootoritele.
К серии EA898 также относят: AKF, BTR, CKDA и CCGA.
Audi ASE 4.0 TDI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 3936 cm³ |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Sisepõlemismootori võimsus | 275 hj |
| Pöördemoment | 650 Nm |
| Silindriplokk | malm V8 |
| Blokeeri pea | alumiinium 32v |
| Silindri läbimõõt | 81 mm |
| Kolvi käik | 95.5 mm |
| Kompressioonisuhe | 17.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | vahejahuti |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | Garrett GTA1749VK |
| Millist õli valada | 9.5 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 4 |
| Ligikaudne ressurss | 260 000 km |
ASE mootori kaal kataloogi järgi on 250 kg
ASE mootori number asub plokipeade vahel
Kütusekulu ICE Audi ASE
8. aasta automaatkäigukastiga Audi A4.0 2004 TDI näitel:
| linn | 13.4 liitrit |
| Rada | 7.4 liitrit |
| Segatud | 9.6 liitrit |
Millised autod olid varustatud ASE 4.0 l mootoriga
| A8 D3 (4E) | 2003 - 2005 |
Sisepõlemismootori ASE puudused, rikked ja probleemid
Sellel mootoril olid nõrgad ajastusketi pingutid, mis sageli põhjustasid hüppe
Ka siin kukkusid sageli sisselaskekollektori klapid ära ja kukkusid silindritesse.
Ülejäänud massilised sisepõlemismootori probleemid on tavaliselt seotud kütusesüsteemi riketega.
Õli säästmine vähendab oluliselt turbiinide ja hüdrauliliste tõstukite eluiga
Kontrollige hõõgküünalde seisukorda või need lähevad lahti keeramisel lihtsalt katki
