Audi B.R.E. mootor
Sisu
2.0-liitrise Audi BRE 2.0 TDI diiselmootori pani kontsern kokku aastatel 2004–2008 ja paigaldati järelturul sellistele populaarsetele mudelitele nagu A4 B7 ja A6 C6 tagaosas. Vaatamata levinud arvamustele paigaldati sellesse mootorisse elektromagnetilised, mitte piesopihustid.
EA188-2.0 sarja kuuluvad sisepõlemismootorid: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW ja BRT.
Audi BRE 2.0 TDI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1968 cm³ |
| Toiteplokk | pumba pihustid |
| Sisepõlemismootori võimsus | 140 hj |
| Pöördemoment | 320 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 81 mm |
| Kolvi käik | 95.5 mm |
| Kompressioonisuhe | 18 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | VGT |
| Millist õli valada | 4.3 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 4 |
| Ligikaudne ressurss | 275 000 km |
BRE mootori kaal kataloogi järgi on 180 kg
BRE mootori number asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu Audi 2.0 BRE
4. aasta manuaalkäigukastiga Audi A2007 näitel:
| linn | 7.9 liitrit |
| Rada | 4.6 liitrit |
| Segatud | 5.8 liitrit |
Millised autod olid varustatud BRE 2.0 l mootoriga
| A4 B7 (8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
BRE vead, rikked ja probleemid
Selle diiselmootori kuulsaim probleem on õlipumba kuusnurga kiire kulumine.
Elektromagnetseadme pihustitel on hea ressurss, kuid asendamine on väga kallis
Samuti kurdavad paljud omanikud õlikulu üle, umbes 0.5 liitrit tuhande km kohta
ICE tõukejõu rikete põhjus on tavaliselt turbiini geomeetria kiil või USR-i saastumine
Teine süüdlane mootori ebastabiilses töös on sageli ummistunud tahm
