Audi CDHA mootor
Sisu
1.8-liitrist Audi CDHA 1.8 TFSI turbomootorit tootis kontsern aastatel 2009–2015 ja see paigaldati B4 kere A8 mudeli põhimuudatustele, aga ka Seat Exeo sedaanidele. Aastatel 2008–2009 paigaldati Audi A4 B8-le CABA indeksiga esimese põlvkonna mootor EA888.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAA, CDAB и CDHB.
Audi CDHA 1.8 TFSI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1798 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 120 hj |
| Pöördemoment | 230 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 82.5 mm |
| Kolvi käik | 84.2 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.6 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdrokompenseerida. | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | sisselaskeavade kohta |
| Turboülelaadimine | LOL K03 |
| Millist õli valada | 4.6 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-98 |
| Ökoloog. klass | EURO 5 |
| Ligikaudne ressurss | 270 000 km |
CDHA mootori kataloogimass on 144 kg
CDHA mootori number asub käigukastiga ristmikul
Kütusekulu ICE Audi CDHA
Käsikäigukastiga Audi A4 1.8 TFSI 2014 näitel:
| linn | 8.6 liitrit |
| Rada | 5.3 liitrit |
| Segatud | 6.5 liitrit |
Millised autod olid varustatud CDHA 1.8 TFSI mootoriga
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
CDHA sisepõlemismootori puudused, rikked ja probleemid
Selle turbomootori kuulsaim probleem on suur õlikulu.
Tootja on välja andnud mitu kolvivalikut ja sageli aitab asendamine.
Õlipõleti tõttu kasvavad klapid kiiresti tahma ja mootor hakkab palavikku
Ajastuskett on siin tagasihoidlik ressurss, mõnikord ulatub see 150 000 km-ni
Seadme nõrkadeks kohtadeks on ka süütepoolid, veepump, kõrgsurve kütusepump
