Chevrolet B15D2 mootor
Sisu
1.5-liitrist Chevrolet B15D2 või L2C mootorit on Korea tehases toodetud alates 2012. aastast ning see on paigaldatud mitmetele ettevõtte eelarvemudelitele, nagu Cobalt ja Spin. See mootor on meie autoturul tuntud eelkõige Daewoo Gentra sedaani järgi.
B-seeriasse kuuluvad ka sisepõlemismootorid: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 ja B12D2.
Chevrolet B15D2 1.5 S-TEC III mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1485 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 106 hj |
| Pöördemoment | 141 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 74.7 mm |
| Kolvi käik | 84.7 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.2 |
| Sisepõlemismootori omadused | VGIS |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.75 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 5 |
| Ligikaudne ressurss | 350 000 km |
Mootori B15D2 kaal kataloogi järgi on 130 kg
Mootori number B15D2 asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu Chevrolet B15D2
Kasutades manuaalkäigukastiga 2014. aasta Chevrolet Cobalti näidet:
| linn | 8.4 liitrit |
| Rada | 5.3 liitrit |
| Segatud | 6.5 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod on varustatud B15D2 1.5 l 16v mootoriga
| Cobalt 2 (T250) | 2013 - praegu |
| Puri T300 | 2014 - praegu |
| Spin U100 | 2012 - praegu |
| Gentra 2 (J200) | 2013 - 2016 |
| Gentra 1 (J200) | 2015 - 2018 |
| Nexia 1 (T250) | 2016 - praegu |
Puudused, rikked ja probleemid B15D2
See mootor on seni näidanud end üsna töökindlana, ilma ühegi nõrkuseta.
Drosselklapi saastumise tõttu võib mootori pöörlemissagedus tühikäigul ujuda
Foorumites kurdetakse eesmise väntvõlli õlitihendi ja klapikaane lekete üle
Ainus sisepõlemismootorite probleem on vajadus sagedase klapi reguleerimise järele.
