Chevrolet F18D3 mootor
Sisu
1.8-liitrine Chevrolet F18D3 ehk LDA mootor ilmus 2006. aastal ja asendas T18SED-i. See mootor ei ole seotud mudelitega F14D3 ja F16D3, vaid on sisuliselt Opel Z18XE koopia. See jõuallikas on meie turul tuntud ainult väga populaarse Lacetti mudeli järgi.
К серии F также относят двс: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 и F18D4.
Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1796 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 121 hj |
| Pöördemoment | 169 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 80.5 mm |
| Kolvi käik | 88.2 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | VGIS |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.0 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 3/4 |
| Ligikaudne ressurss | 330 000 km |
Mootori F18D3 kaal kataloogi järgi on 130 kg
Mootori number F18D3 asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu Chevrolet F18D3
Kasutades manuaalkäigukastiga 2009. aasta Chevrolet Lacetti näidet:
| linn | 9.9 liitrit |
| Rada | 5.9 liitrit |
| Segatud | 7.4 liitrit |
Millised autod olid varustatud F18D3 1.8 l 16v mootoriga
| Lacetti 1 (J200) | 2007 - 2014 |
Puudused, rikked ja probleemid F18D3
Selle mootori nõrk koht on elektris, eriti sageli on ECU juhtplokk lollakas
Teisel kohal on rikked süütemoodulis, mis on samuti väga kallis.
Kõige levinum rikete põhjus töötemperatuuri režiimi rikkumisel
Parem on hammasrihma vahetada sagedamini kui deklareeritud 90 000 km, vastasel juhul paindub see klapi purunemisel
Mootori pöörlemissageduse muutumisest saate vabaneda gaasihoovastiku puhastamisega
