Dodge EZA mootor
Sisu
5.7-liitrine 16-klapiline V8 Dodge EZA mootor pandi kokku Mehhikos aastatel 2003–2009 ning see paigaldati populaarse Rami pikapi ja Durango linnamaasturi erinevatele modifikatsioonidele. See jõuallikas ei olnud varustatud ei EGR-klapiga ega MDS-silindrite deaktiveerimissüsteemiga.
К серии HEMI также относят двс: EZB, EZH, ESF и ESG.
Dodge EZA 5.7-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 5654 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 335 - 345 hj |
| Pöördemoment | 500 - 510 Nm |
| Silindriplokk | malm V8 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 99.5 mm |
| Kolvi käik | 90.9 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | OHV |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 6.7 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 2 |
| Ligikaudne ressurss | 400 000 km |
Kütusekulu Dodge EZA
2004. aasta automaatkäigukastiga Dodge Rami näitel:
| linn | 17.9 liitrit |
| Rada | 10.2 liitrit |
| Segatud | 13.8 liitrit |
Millised autod olid varustatud EZA 5.7 l mootoriga
| Durango 2 (HB) | 2003 - 2009 |
| Ram 3 (DT) | 2003 - 2009 |
EZA sisepõlemismootori puudused, rikked ja probleemid
Neid mootoreid ei peeta problemaatiliseks, kuid neid iseloomustab suur kütusekulu.
Selles sisepõlemismootori versioonis pole ka MDS-süsteemi, seega on see reas kõige usaldusväärsem
Esimeste tootmisaastate jõuallikatel oli klapipesade väljakukkumise juhtumeid
Mõnikord võib mootor töötamisel teha kummalisi hääli, hüüdnimega Hemi tiksumine
Samuti kasutatakse siin kahte küünalt silindri kohta, seda tasub vahetamisel arvestada
