Volkswagen 1.5 TSI mootor. Pehme käivituse probleem. Kas sellel mootoril on tehaseviga?

1.5 TSI bensiinimootoriga koos manuaalkäigukastiga varustatud Volkswageni grupi sõidukite (VW, Audi, Skoda, Seat) omanikud on sageli kurtnud nn "Känguru efekti" üle.

1.5 TSI mootor ilmus Volkswageni grupi autodesse 2017. aastal. Leiad selle näiteks Golfist, Passatist, Superbast, Kodiaqust, Leonist või Audi A5-st. See jõuallikas on konstruktiivne edasiarendus 1.4 TSI projektist, mis sai mitmeid aastaid pärast debüüti vaatamata esialgsetele tehnilistele probleemidele palju toetajaid. Kahjuks hakkasid uue põlvkonna mootorrataste kasutajad aja jooksul märku andma probleemist, et ei saa sujuvalt käivituda.

Internetifoorumites tekkis aina rohkem küsimusi, mille omanikud kurtsid, et nende auto käivitub liiga tugevalt ja ei suuda seda täielikult ära hoida. Mis veelgi hullem, teenindused kehitasid õlgu ega osanud vastata küsimusele, miks auto nii käitub. Niisiis, uurime, kus on põhjus ja kuidas sellega toime tulla.

Volkswagen 1.5 TSI mootor. Rikke sümptomid

Kui valisime DSG automaatkäigukastiga auto, siis probleem meid ei puuduta, kuigi vahel on sellest reeglist ka erandeid. Üldiselt tekkis probleem 1.5 TSI ja manuaalkäigukasti võrdlemisel. Esialgu arvasid insenerid, et tegu on väikese eksemplariga, kuid tegelikult teatasid autojuhid pea kogu Euroopast regulaarselt veast ja nende arv kasvas iga päevaga.

Sümptomeid kirjeldati iga kord peaaegu identselt, st. raskused mootori pöörlemissageduse reguleerimisel, mis käivitamisel jääb vahemikku 800–1900 p/min. kui mootor ei ole veel saavutanud töötemperatuuri. Mainitud ulatus sõltus auto mudelist. Samuti märkisid paljud aeglast reaktsiooni gaasipedaali vajutamisele. Nagu me juba mainisime, olid selle tagajärjeks üsna tugevad tõmblused, mida tavaliselt nimetatakse "känguruefektiks".

Volkswagen 1.5 TSI mootor. Tehase defekt? Kuidas sellega toime tulla?

Mitu kuud pärast esimeste aruannete salvestamist ütles tootja, et kõiges on süüdi (õnneks) tarkvara, mis vajab viimistlemist. Tehti testid ja seejärel hakkasid teenused selle uut versiooni sõidukitesse üles laadima. Volkswageni kontsern on teatanud tagasikutsumisaktsioonidest ning kliendid on saanud kirju südamliku palvega tulla defekti parandama lähimasse volitatud teenindusse. Täna saab omanik kontrollida, kas soodustus tema autole kehtib, ja lasta see siis valitud volitatud teeninduskeskuses remontida. Värskendus parandab jõuülekande jõudlust, kuigi internetifoorumitest leiame väiteid, et see on paremaks läinud, kuid auto on endiselt närviline või ebakindel käivitamisel.

Volkswagen 1.5 TSI mootor. Milles on probleem?

Mõnede ekspertide teooria kohaselt on kirjeldatud "känguruefekt" pöördemomendi kõvera ja selle koostoime Auto Holdiga esmane tulemus. Käivitamise hetkel, vahemikus 1000–1300 p/min, oli pöördemoment väga madal ning turbolaaduri tekitatud ülelaadimisrõhu languse ja järsu tõusuga tekkisid tõmblused. Lisaks on 1.5 TSI mootorile paigaldatud käigukastidel suhteliselt "pikad" ülekandearvud, mis suurendasid tunnetust. Lihtsamalt öeldes seiskus mootor hetkeks sõna otseses mõttes, seejärel sai tõukerõhku ja hakkas järsult kiirendama.

Loe ka: Valitsus kärpib elektriautode toetusi

Mõned kasutajad on selle probleemiga tegelenud enne tarkvaravärskendust, lisades enne käivitamist veidi rohkem gaasi, suurendades seega rõhku sisselaskekollektoris ja muutes kättesaadavaks rohkem pöördemomenti. Lisaks oli võimalik sidurit enne gaasi lisamist veidi kauem hoida, et esmalt Auto Hold välja lülitada.

Volkswagen 1.5 TSI mootor. Mis autodest me räägime?

Täna esindustest väljuvatel uutel autodel seda probleemi enam esineda ei tohiks. Värskelt ostetud 1.5 TSI mootoriga eksemplari järele tulles tuleks aga veenduda, et käivitamisel on kõik korras – enda meelerahu huvides. Kui räägime kasutatud autodest, siis pea igal selle mootoriga autol võib kõnealune vaev olla, kui selles pole varem tarkvara uuendatud. Lihtsamalt öeldes peate kasutatud autot ostes meeles pidama, et kui 1.5 TSI kombineeritakse manuaalkäigukastiga, võib tekkida "känguruefekt".  

Volkswagen 1.5 TSI mootor. Kokkuvõte

Ütlematagi selge, et mõned 1.5 TSI autode omanikud olid väga mures, et nende koopiaga on midagi selgelt valesti. Sageli kardeti, et jõuallikal on tehaseviga ja see läheb peagi tõsiselt rikki ning tootja ei teadnud, kuidas sellega toime tulla. Õnneks on lahendus ilmunud ja loodetavasti saab see värskendusega kindlasti otsa. Siiani viitab kõik sellele.

Skoda. Maasturite sarja esitlemine: Kodiaq, Kamiq ja Karoq