Fordi EYDB mootor
Sisu
1.8-liitrist Ford EYDB mootorit ehk Focus 1 1.8 Zeteci toodeti aastatel 1998–2004 ja see paigaldati ainult meie seas väga populaarse Focuse mudeli esimesele põlvkonnale kõigis keredes. Mondeo sama jõuallikat tunti veidi erineva RKF või RKH indeksi all.
Серия Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EDDB и EDDC.
Ford EYDB 1.8 Zetec mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1796 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 115 hj |
| Pöördemoment | 160 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 80.6 mm |
| Kolvi käik | 88 mm |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.3 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 320 000 km |
EYDB mootori kaal kataloogi järgi on 140 kg
EYDB mootori number asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu Ford Focus 1 1.8 Zetec
2002. aasta automaatkäigukastiga Ford Focuse näitel:
| linn | 12.6 liitrit |
| Rada | 7.1 liitrit |
| Segatud | 9.1 liitrit |
Millised autod olid varustatud EYDB 1.8 l mootoriga
| Focus 1 (C170) | 1998 - 2004 |
ICE EYDB miinused, rikked ja probleemid
Zeteki seeria mootorid on väga töökindlad, kuid neile ei meeldi vasak bensiin, parem on valada AI-95
Päris tihti tuleb siin küünlaid vahetada, vahel iga 10 000 km tagant
Madala kvaliteediga kütuse tõttu läheb kallis bensiinipump regulaarselt üles.
Zeteci mootorite Euroopa versioonis paindub hammasrihma purunemisel klapp alati
Mootori esimese püsivara puhul langes võimsus järsult kliimaseadme lisamisega
