Ford M1DA mootor
Sisu
1.0-liitrist Ford M1DA mootorit ehk 1.0 Ecobust 125 on kontsern tootnud alates 2012. aastast ja seda kasutatakse kõigis keredes vaid kolmanda põlvkonna ülipopulaarsel Focus mudelil. Sarnane jõuallikas pannakse Fiestale oma indeksi M1JE või M1JH all.
1.0 EcoBoost sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: M1JE ja M2DA.
Ford M1DA 1.0 mootori Ecoboost 125 tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 998 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 125 hj |
| Pöördemoment | 170 Nm |
| Silindriplokk | malm R3 |
| Blokeeri pea | alumiinium 12v |
| Silindri läbimõõt | 71.9 mm |
| Kolvi käik | 81.9 mm |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | Ti-VCT |
| Turboülelaadimine | jah |
| Millist õli valada | 4.1 liitrit 5W-20 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 5 |
| Ligikaudne ressurss | 220 000 km |
M1DA mootori kaal kataloogi järgi on 97 kg
M1DA mootori number asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu M1DA Ford 1.0 Ecoboost 125 hj
2014. aasta automaatkäigukastiga Ford Focuse näitel:
| linn | 7.4 liitrit |
| Rada | 4.4 liitrit |
| Segatud | 5.5 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud M1DA Ford Ecobust 1.0 mootoriga
| Focus 3 (C346) | 2012 - 2018 |
| C-Max 2 (C344) | 2012 - 2019 |
Ford EcoBoost 1.0 M1DA puudused, rikked ja probleemid
Struktuuriliselt keeruline mootor on kasutatava õli kvaliteedi suhtes väga nõudlik.
Peamine probleem on jahutusvedeliku vooliku purunemise tõttu ülekuumenemine.
Populaarsuselt teisel kohal on sagedane udustumine klapikaane ümber
Esimestel tootmisaastatel andis veepumba tihend kiiresti alla ja lekkis
Klappide vahesid reguleeritakse klaaside valikuga, kuna hüdraulilisi kompensaatoreid pole
