Fordi RTP mootor
Sisu
1.8-liitrist Fordi RTP-, RTN-, RTQ- või 1.8 Endura DI-mootorit toodeti aastatel 1999–2002 ja see paigaldati ainult neljanda põlvkonna Fiesta mudelile ümberkujundatud versioonis. Erinevalt oma eelkäijast on see diiseljõuallikas end hästi tõestanud.
Endura-DI sarja kuuluvad ka sisepõlemismootorid: BHDA ja C9DA.
Ford RTP 1.8 Endura DI 75 hj mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1753 cm³ |
| Toiteplokk | otsene süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 75 hj |
| Pöördemoment | 140 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | malm 8v |
| Silindri läbimõõt | 82.5 mm |
| Kolvi käik | 82 mm |
| Kompressioonisuhe | 19.4 |
| Sisepõlemismootori omadused | ei |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | rihm ja kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | jah |
| Millist õli valada | 5.7 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 2 |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
RTP mootorikataloogi kaal on 180 kg
RTP mootori number asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu RTP Ford 1.8 Endura DI
Kasutades 2000. aasta manuaalkäigukastiga Ford Fiesta näidet:
| linn | 6.7 liitrit |
| Rada | 4.3 liitrit |
| Segatud | 5.3 liitrit |
Millised autod olid varustatud RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75 hj mootoriga
| 4. pidu (BE91) | 1999 - 2002 |
Ford Endura CI 1.8 RTP puudused, rikked ja probleemid
See diiselmootor on palju töökindlam kui tema eelkäijad ja ei tekita palju probleeme.
Siin on peamine asi otsesissepritsega kütusesüsteemi komponentide järelejäänud eluiga
Aeg-ajalt esineb silindriploki ülemise ja alumise osa ristmikul lekkeid
Ummistunud kütusefilter on sageli äkiliste elektrikatkestuste süüdlane.
Ajastuskomplekti vahetamisel on oluline kasutada õigeid varuosi.
