Honda F23A mootor
Sisu
2.3-liitrist Honda F23A bensiinimootorit tootis ettevõte aastatel 1997–2003 ja see paigaldati Jaapani kontserni sellistele populaarsetele mudelitele nagu Accord või Odyssey mahtuniversaal. Nad pakkusid kahte erinevat F23A mootori modifikatsiooni: VTEC faasijuhtimissüsteemiga ja ilma.
В линейку F-series также входят двс: F18B, F20A, F20B, F20C и F22B.
Honda F23A 2.3-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 2254 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 135 hj |
| Pöördemoment | 205 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 86 mm |
| Kolvi käik | 97 mm |
| Kompressioonisuhe | 8.8 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdrokompenseerida. | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.3 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Ökoloog. klass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 350 000 km |
| Täpne helitugevus | 2254 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 150 hj |
| Pöördemoment | 205 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 86 mm |
| Kolvi käik | 97 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.3 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdrokompenseerida. | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | VTEC |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.3 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Ökoloog. klass | EURO 3/4 |
| Ligikaudne ressurss | 330 000 km |
F23A mootori kaal kataloogi järgi on 145 kg
Mootori number F23A asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu Honda F23A
2000. aasta automaatkäigukastiga Honda Odyssey näitel:
| linn | 13.2 liitrit |
| Rada | 8.0 liitrit |
| Segatud | 9.9 liitrit |
Millised autod olid varustatud F23A 2.3 l mootoriga
| CL1 (YA) | 1997 - 1999 |
| Accord 6 (CG) | 1997 - 2002 |
| Odyssey 1 (RA) | 1994-1999 |
| Odyssey 1 USA (RA) | 1994 - 1998 |
| Odyssey 2 (RA6) | 1999 - 2003 |
Puudused, rikked ja probleemid F23A
Kõige sagedamini kurdavad selle mootoriga autoomanikud õlikulu pärast 100 000 km läbimist.
Teisel kohal on kaebused regulaarsete õli- ja jahutusvedeliku lekete kohta.
Komistamise ja mootori pöörete ujumise põhjuseks on tavaliselt KXX ja USR reostus
Hammasrihm teenib umbes 90 000 km ja kui jätate vahetuse vahele, painutab see klappe
Hüdrauliliste tõstukite puudumise tõttu tuleb klappe reguleerida iga 40 000 km järel
