Hyundai D3EA mootor
Sisu
1.5-liitrist diiselmootorit Hyundai D3EA või 1.5 CRDI toodeti aastatel 2001–2005 ja see paigaldati sellistele kompaktsetele mudelitele nagu Matrix, Getz ja teise põlvkonna Accent. See jõuallikas on sisuliselt D3EA mootori 4-silindriline modifikatsioon.
В семейство D также входили дизели: D4EA и D4EB.
Hyundai D3EA 1.5 CRDI mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1493 cm³ |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Sisepõlemismootori võimsus | 82 hj |
| Pöördemoment | 187 - 191 Nm |
| Silindriplokk | malm R3 |
| Blokeeri pea | alumiinium 12v |
| Silindri läbimõõt | 83 mm |
| Kolvi käik | 92 mm |
| Kompressioonisuhe | 17.7 |
| Sisepõlemismootori omadused | vahejahuti |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | Garrett GT1544V |
| Millist õli valada | 4.5 liitrit 5W-40 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnaklass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 200 000 km |
D3EA mootori kaal kataloogi järgi on 176.1 kg
Mootori number D3EA asub karbiga ristmikul
Kütusekulu D3EA
Kasutades manuaalkäigukastiga 2003. aasta Hyundai Matrixi näidet:
| linn | 6.5 liitrit |
| Rada | 4.6 liitrit |
| Segatud | 5.3 liitrit |
Millised autod olid varustatud D3EA mootoriga
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2003 - 2005 |
| Maatriks 1 (FC) | 2001 - 2005 |
Hyundai D3EA puudused, rikked ja probleemid
Esiteks on see üsna mürarikas mootor, mis on kalduvus liigsele vibratsioonile.
Kõige sagedamini on omanikud mures kütusesüsteemi pärast: pihustid või sissepritsepumbad
Jälgige hammasrihma seisukorda, sest selle purunemisel paindub klapp siin alati
Düüside all olevate seibide läbipõlemise tõttu kasvab seade seestpoolt kiiresti tahmaga.
Toiteplokk külmub sageli teatud kiirustel ECU tõrgete tõttu
Ummistunud vastuvõtja põhjustab vooderdiste õlinälga ja nende väntamist
Üle 200 000 km läbisõitudel lõhub see diiselmootor silindripea väga sageli
