Hyundai D4FC mootor
Sisu
- Hyundai D4FC 1.4 CRDi mootori tehnilised omadused
- Seadmete kirjeldus mootor D4FC 1.4 liitrit
- Kütusekulu D4FC
- Millised autod olid varustatud Hyundai-Kia D4FC jõuallikaga
- D4FC mootori ülevaated, selle plussid ja miinused
- Hyundai D4FC 1.4 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
- D4FC mootori puudused, rikked ja probleemid
- Hyundai D4FC mootori hind uus ja kasutatud
1.4-liitrist diiselmootorit Hyundai D4FC ehk 1.4 CRDi toodeti aastatel 2010–2018 Slovakkia Žilinas asuvas tehases ning paigaldati sellistele mudelitele nagu i20, i30, Rio, Ceed ja Venga. Sellist seadet oli kaks põlvkonda: Euro 5 säästustandardite jaoks ja uuendatud Euro 6 jaoks.
Hyundai U seeriasse kuuluvad ka sisepõlemismootorid indeksitega: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD ja D4FE.
Hyundai D4FC 1.4 CRDi mootori tehnilised omadused
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 16 |
| Täpne helitugevus | 1396 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 75 mm |
| Kolvi käik | 79 mm |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Võimsus | 75 - 90 hj |
| Pöördemoment | 220 Nm |
| Kompressioonisuhe | 17.0 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnastandardid | EURO 5 |
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 16 |
| Täpne helitugevus | 1396 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 75 mm |
| Kolvi käik | 79 mm |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Võimsus | 75 - 90 hj |
| Pöördemoment | 240 Nm |
| Kompressioonisuhe | 16.0 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Keskkonnastandardid | EURO 6 |
D4FC mootori kaal kataloogi järgi on 152.3 kg
Seadmete kirjeldus mootor D4FC 1.4 liitrit
2010. aasta alguses debüteeris Kia Venga mudelil 1.4-liitrine U2 diisel. Mootorit pakuti kahes versioonis 75 ja 90 hj, kuid sama pöördemomendiga 220 Nm. Struktuurselt on see Euro 5 ökonoomsusstandarditele vastav kaasaegne diiselmootor, millel on malmplokk ja alumiiniumist 16-klapiline DOHC pea koos hüdrauliliste kompensaatoritega, ajastuskett, tavaline MHI TD025S2 turbiini ja 1800-baariline Common Rail kütusesüsteem. Bosch.
Mootori number D4FC asub sisepõlemismootori ja käigukasti ristmikul
2014. aastal ilmus rangemate Euro 6 ökonoomsusstandardite alusel selle seadme uuendatud versioon, mida eristas vähendatud surveaste 17-lt 16-le ja pöördemoment tõusis 240 Nm-ni.
Kütusekulu D4FC
20. aasta manuaalkäigukastiga Hyundai i2015 näitel:
| linn | 4.5 liitrit |
| Rada | 3.3 liitrit |
| Segatud | 3.7 liitrit |
Millised autod olid varustatud Hyundai-Kia D4FC jõuallikaga
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
D4FC mootori ülevaated, selle plussid ja miinused
Plussid:
- Üsna töökindel ja ressursiga diisel
- Kulu linnas on alla 5 liitri 100 km kohta
- Vastupidav Boschi kütusesüsteem
- Ja hüdraulilised tõstukid on olemas
Puudused:
- Siinne sissevõtt kasvab kiiresti tahmaga
- Pole suurim ajastusahela ressurss
- Väga nõudlik teenuse kvaliteedi suhtes
- Meie turult pole seda peaaegu kunagi leitud
Hyundai D4FC 1.4 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
| Perioodilisus | iga 15 000 km järel |
| Määrdeaine maht sisepõlemismootoris | 5.7 liitrit |
| Vajalik vahetamiseks | umbes 5.3 liitrit |
| Millist õli | 0W-30, 5W-30 |
| Ajastusajami tüüp | kett |
| Deklareeritud ressurss | pole piiratud |
| Praktikas | 100 000 km |
| Pausil/hüppes | klapi kõverused |
| Reguleerimine | pole nõutav |
| Reguleerimise põhimõte | hüdraulilised kompensaatorid |
| Õlifilter | 15 tuhat km |
| Õhufilter | 15 tuhat km |
| Kütusefilter | 30 tuhat km |
| Hõõgküünlad | 120 tuhat km |
| Abistav vöö | 120 tuhat km |
| Jahutus vedel | 5 aastat või 90 tuhat km |
D4FC mootori puudused, rikked ja probleemid
See diisel on varustatud täiesti töökindla Boschi Common Rail kütusesüsteemiga ja foorumites kurdetakse ainult siini kütuserõhu regulaatori sagedaste rikete üle.
Siin on omanikule palju häda sisselaskekollektori kiire saastumine, seda tuleb puhastada iga 50 000 km tagant. Umbes samal ajal on EGR-klapp ummistunud.
Rullkettide paarist koosnev ajastuskett eristub väga tagasihoidliku ressursi poolest, mõnikord venivad need välja ja ragisevad tugevalt juba 100 000 km kaugusel ning kui klapp hüppab, siis see paindub.
Teine nõrk koht on mitte kõige töökindlam madalrõhu kütusepump, väntvõlli asendiandur ja regulaarsed õlilekked klapikaane alt.
Tootja deklareeris D4FC mootori ressursi 200 000 km kaugusel, kuid see teenib ka kuni 300 000 km.
Hyundai D4FC mootori hind uus ja kasutatud
| Minimaalne kulu | 35 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 45 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 65 000 rubla |
| Lepingu mootor välismaal | 450 евро |
| Osta selline uus seade | - |
| Seisukord: | boo |
| Valikud: | mootori kokkupanek |
| Töömaht: | 1.4 liitrit |
| Võimsus: | 90 hj |
* Mootoreid me ei müü, hind on orienteeruv
