Hyundai G4ED mootor
Sisu
- Hyundai G4ED 1.6-liitrise mootori tehnilised omadused
- Seadmete kirjeldus mootor G4ED 1.6 liitrit
- Kütusekulu sisepõlemismootor G4ED
- Millised autod olid varustatud Hyundai G4ED jõuallikaga
- G4ED mootori ülevaated, selle plussid ja miinused
- G4ED 1.6 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
- G4ED mootori puudused, rikked ja probleemid
- Mootori Hyundai G4ED hind uus ja kasutatud
1.6-liitrine 16-klapiline Hyundai G4ED mootor toodeti Koreas aastatel 2000–2012 ning see paigaldati kontserni populaarsematele mudelitele nagu Accent, Elantra, Matrix ja Getz. Sellel seadmel oli kaks versiooni: sisselaskeava CVVT tüüpi faasiregulaatoriga ja ilma.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Hyundai G4ED 1.6-liitrise mootori tehnilised omadused
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 16 |
| Täpne helitugevus | 1599 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 76.5 mm |
| Kolvi käik | 87 mm |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Võimsus | 103 - 112 hj |
| Pöördemoment | 141 - 146 Nm |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Ökoloog. norm | EURO 3/4 |
G4ED mootori kuivmass kataloogi järgi on 115.4 kg
Seadmete kirjeldus mootor G4ED 1.6 liitrit
2000. aastal debüteeris Alpha perekonna 1.6-liitrine mootor Hyundai Elantra mudelil. Struktuuriliselt oli see klassikaline jaotatud kütuse sissepritsega jõuallikas, reas malmist silindriplokk, alumiiniumist 16-klapiline silindripea koos hüdrokompensaatoritega ja kombineeritud ajastusajam, see koosnes rihmast ja lühikesest ketist. nukkvõllid.
G4ED mootori number asub paremal, käigukasti kohal
Selle mootori esimesed modifikatsioonid arendasid 103–107 hj. ja pöördemoment 141–146 Nm.2005. aastal ilmus sisselaske defaasiriga versioon, mis arendas 112 hj. 146 Nm. Selline jõuallikas paigaldati Kia Riole ja Ceratole, aga ka mõnele Hyundai Elantra versioonile.
Kütusekulu sisepõlemismootor G4ED
Käsikäigukastiga 2007. aasta Hyundai Getzi näitel:
| linn | 7.6 liitrit |
| Rada | 5.1 liitrit |
| Segatud | 6.0 liitrit |
Sarnased mootorid teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud Hyundai G4ED jõuallikaga
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Aktsent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Hoiatus: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html real 221 Hoiatus: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html real 221 Hoiatus: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html real 221 | 2001 - 2002 |
| Karikas 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Maatriks 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
G4ED mootori ülevaated, selle plussid ja miinused
Plussid:
- Seadme lihtne ja usaldusväärne disain
- Mootor on kütusekvaliteedi osas valiv
- Teeninduse ega varuosadega probleeme pole
- Silindripeas on hüdraulilised kompensaatorid
Puudused:
- Sageli viskab probleemid pisiasjade peale
- Regulaarsed määrdelekked tihenditel
- Pärast 200 000 km läbimist kulutab sageli õli
- Painutab ventiili, kui hammasrihm puruneb
G4ED 1.6 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
| Perioodilisus | iga 15 000 km järel |
| Määrdeaine maht sisepõlemismootoris | 3.8 liitrit |
| Vajalik vahetamiseks | umbes 3.3 liitrit |
| Millist õli | 5W-30, 5W-40 |
| Ajastusajami tüüp | vöö |
| Deklareeritud ressurss | 90 000 km |
| Praktikas | 90 000 km |
| Pausil/hüppes | klapi kõverused |
| Reguleerimine | pole nõutav |
| Reguleerimise põhimõte | hüdraulilised kompensaatorid |
| Õlifilter | 15 tuhat km |
| Õhufilter | 30 tuhat km |
| Kütusefilter | 60 tuhat km |
| Süüteküünal | 30 tuhat km |
| Abistav vöö | 60 tuhat km |
| Jahutus vedel | 3 aastat ehk 45 tuhat km |
G4ED mootori puudused, rikked ja probleemid
See mootor on töökindel ja foorumi peamised kaebused on seotud selle ebastabiilse tööga ummistunud düüside, gaasihoovastiku saastumise või tühikäigu regulaatori tõttu. Samuti on sageli süüdi süütesüsteemi komponendid: poolid ja nende juhtmed.
Ametliku juhendi kohaselt soovitatakse hammasrihma vahetada ainult üks kord iga 90 tuhande km järel, kuid kirjeldatud on palju selle purunemise juhtumeid väiksema läbisõidu korral ja tavaliselt paindub klapp siin. Ja ärge unustage iga kahe rihmavahetuse järel nukkvõllide vahelist ketti uuendada.
Väike õlikulu sellel mootoril võib ilmneda juba 150 000 km pealt ning tavaliselt on põhjuseks klapisääretihendite kulumine ja nende vahetus aitab alati. Aga kui mootor kulutab rohkem kui 1 liiter 1000 km kohta, siis on suure tõenäosusega rõngad juba pandud.
Jõuallika nõrkade kohtade hulka kuuluvad ka igavesti voolavad tihendid ja õlitihendid, lühiealised toed ja hüdrotõstukid, mõnikord koputavad need kõvasti juba 100 000 km peal. Halva käivitamise põhjuse otsimist tuleks alustada kütusefiltrist või bensiinipumbast.
Tootja väitel on G4ED mootori ressurss 200 000 km, kuid see läbib kuni 350 000 km.
Mootori Hyundai G4ED hind uus ja kasutatud
| Minimaalne kulu | 25 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 35 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 45 000 rubla |
| Lepingu mootor välismaal | 350 евро |
| Osta selline uus seade | 3 300 eurot |
| Seisukord: | BOO |
| Valikud: | mootori kokkupanek |
| Töömaht: | 1.6 liitrit |
| Võimsus: | 103 hj |
* Mootoreid me ei müü, hind on orienteeruv
