Isuzu 6VD1 mootor
Sisu
3.2-liitrist Isuzu 6VD6 V1 bensiinimootorit tootis kontsern aastatel 1991–2004 ja see paigaldati nii ettevõtte linnamaasturitele kui ka teiste tootjate kolleegidele. Sisepõlemismootorist oli kaks versiooni: SOHC võimsusega 175–190 hj. ja DOHC võimsusega 195 - 205 hj.
V-mootorite rida sisaldab ka mootorit: 6VE1.
Isuzu 6VD1 3.2-liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 3165 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 175 - 190 hj |
| Pöördemoment | 260 - 265 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium V6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 12v |
| Silindri läbimõõt | 93.4 mm |
| Kolvi käik | 77 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.3 - 9.8 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 5.2 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 2 |
| Ligikaudne ressurss | 350 000 km |
| Täpne helitugevus | 3165 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 195 - 205 hj |
| Pöördemoment | 265 - 290 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium V6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 24v |
| Silindri läbimõõt | 93.4 mm |
| Kolvi käik | 77 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.4 - 9.8 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | Mitte päris |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 5.4 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 2/3 |
| Ligikaudne ressurss | 340 000 km |
6VD1 mootori kaal kataloogi järgi on 184 kg
Mootori number 6VD1 asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu sisepõlemismootor Isuzu 6VD1
1997. aasta manuaalkäigukastiga Isuzu Trooperi näitel:
| linn | 19.6 liitrit |
| Rada | 11.2 liitrit |
| Segatud | 14.8 liitrit |
Millised autod olid varustatud 6VD1 3.2 l mootoriga
| Trooper 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Wizard 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Wizard 2 (EL) | 1998 - 2004 |
| Piir B (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| Pass 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| Pass 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
Puudused, rikked ja probleemid 6VD1
See jõuallikas on väga töökindel, kuid on tuntud oma suure kütusekulu poolest.
Samuti peate mõistma, et see on haruldane mootor ja seda ei parandata üheski teenindusjaamas.
Kõige enam kurdavad sellise mootoriga maasturite omanikud õlipõleti üle.
Teisel kohal on kütusepihustite või hüdrotõstukite rike.
Kord iga 100 000 km järel tuleb rihm vahetada ja iga 300 000 km järel tuleb ajamklapi teljed vahetada
