Land Rover 10P mootor
Sisu
2.5-liitrise 10P või Land Rover Discovery 2 TD5 diiselmootori tehnilised andmed, töökindlus, eluiga, ülevaated, probleemid ja kütusekulu.
2.5-liitrine 5P indeksiga Land Rover TD10 diiselmootor pandi kokku aastatel 1998–2002 ja paigaldati nii Defenderi linnamaasturile kui ka Discovery II-le oma 14P indeksiga. Euro 3 ökonoomsetele standarditele uuendamisel said need seadmed muud tähised: 15P ja 16P.
TD5 rida sisaldab ka diiselmootorit: 15P.
Land Rover 10P 2.5 TD5 mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 2495 cm³ |
| Toiteplokk | pumba pihustid |
| Sisepõlemismootori võimsus | 122 - 136 hj |
| Pöördemoment | 300 - 315 Nm |
| Silindriplokk | malm R5 |
| Blokeeri pea | alumiinium 10v |
| Silindri läbimõõt | 84.45 mm |
| Kolvi käik | 88.95 mm |
| Kompressioonisuhe | 19.5 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | kaherealine kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | Garrett GT2052S |
| Millist õli valada | 7.2 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Ökoloog. klass | EURO 2 |
| Ligikaudne ressurss | 350 000 km |
Kütusekulu sisepõlemismootor Land Rover 10P
5. aasta manuaalkäigukastiga Land Rover Discovery TD2000 näitel:
| linn | 11.5 liitrit |
| Rada | 8.2 liitrit |
| Segatud | 9.4 liitrit |
Millised autod olid varustatud 10P 2.5 l mootoriga
| Defender 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Sisepõlemismootori 10P puudused, rikked ja probleemid
Peamised probleemid on seotud klapikaane all olevate elektrijuhtmete katkestega.
Teisel kohal on pumba-pihusti ajami nukkide ja nookurite kiire kulumine
Pihustite tihendusrõngaste hävimise tõttu seguneb kütus õliga
Sageli turbiini möödaviigu siibri telg kiilub ja selle juhtventiil ebaõnnestub
Samuti leitakse siin sageli silindripea ja väntvõlli amortisaatori rihmaratta pragusid.
