Land Rover 42D mootor
Sisu
Land Rover 4.0D 42-liitrist bensiinimootorit tootis ettevõte aastatel 1994–2002 ja see paigaldati populaarsetele linnamaasturitele nagu Range Rover II, Defender ja Discovery 2. Seda seadet on mitu versiooni ja seda tuntakse ka 56D all, 57D ja 94D indeksid.
К серии Rover V8 относят двс: 46D.
Land Rover 42D 4.0-liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 3946 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 185 - 190 hj |
| Pöördemoment | 320 - 340 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium V8 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 94 mm |
| Kolvi käik | 71 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.35 |
| Sisepõlemismootori omadused | OHV |
| Hüdraulilised kompensaatorid | jah |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 5.8 liitrit 5W-40 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Ökoloog. klass | EURO 2 |
| Ligikaudne ressurss | 200 000 km |
42D mootori kataloogi kaal on 175 kg
Mootori number 42D asub õlimõõtevarda põhjas
Kütusekulu sisepõlemismootor Land Rover 42 D
1996. aasta automaatkäigukastiga Range Rover II näitel:
| linn | 22.5 liitrit |
| Rada | 12.6 liitrit |
| Segatud | 16.3 liitrit |
Millised autod olid varustatud 42D 4.0 l mootoriga
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
| Defender 1 (L316) | 1994 - 1998 |
| Range Rover 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
Sisepõlemismootori 42D puudused, rikked ja probleemid
Kuni 1999. aastani oli üldine probleem vooderdiste väljatõmbamise ja sisepõlemismootori rikkega.
Seejärel moderniseeriti silindriplokk ja ilmus vooderdisi hoidev krae.
Samal aastal asendati äärmiselt ebausaldusväärne GEMS sissepritsesüsteem Bosch Motronicuga
Pärast 1999. aastat uuendatud seadmed kannatavad sageli plokkide mikropragude all
Palju probleeme valmistavad kapriissed elektriandurid, aga ka bensiinipump.
