Mazda FE mootor
Sisu
Mazda FE 2.0-liitrist bensiinimootorit monteeriti Jaapani tehases aastatel 1981–2001 paljudes versioonides: 8/12 klapipea, karburaatori, pihusti, turboülelaaduriga. See seade paigaldati mudelile 626 GC ja GD tagaküljele ning ka Kia Sportage'ile FEE indeksi all.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Mazda FE 2.0-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1998 cm³ |
| Toiteplokk | karburaator |
| Sisepõlemismootori võimsus | 80 - 110 hj |
| Pöördemoment | 150 - 165 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 8v / 12v |
| Silindri läbimõõt | 86 mm |
| Kolvi käik | 86 mm |
| Kompressioonisuhe | 8.6 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ainult 12v silindripeal |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.9 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 0 |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
| Täpne helitugevus | 1998 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 90 - 120 hj |
| Pöördemoment | 150 - 170 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 8v / 12v |
| Silindri läbimõõt | 86 mm |
| Kolvi käik | 86 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.0 - 9.9 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ainult 12v silindripeal |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.9 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 1 |
| Ligikaudne ressurss | 320 000 km |
| Täpne helitugevus | 1998 cm³ |
| Toiteplokk | injektor |
| Sisepõlemismootori võimsus | 120 - 135 hj |
| Pöördemoment | 200 - 240 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 8v |
| Silindri läbimõõt | 86 mm |
| Kolvi käik | 86 mm |
| Kompressioonisuhe | 8.2 |
| Sisepõlemismootori omadused | SOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | jah |
| Millist õli valada | 3.9 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 1 |
| Ligikaudne ressurss | 220 000 km |
Mazda FE mootori kaal kataloogi järgi on 164.3 kg
Mazda FE mootori number asub ploki ristmikul peaga
Kütusekulu Mazda FE
626. aasta manuaalkäigukastiga Mazda 1985 näitel:
| linn | 11.2 liitrit |
| Rada | 7.3 liitrit |
| Segatud | 8.7 liitrit |
Millised autod olid varustatud FE 2.0 l mootoriga
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-seeria UD | 1981 - 1985 |
| B-seeria IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| IV kabel (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Valgus V (HC) | 1986 - 1991 |
| Famous 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
FE puudused, rikked ja probleemid
Karburaatori versioone on keeruline seadistada, vajate nutikat spetsialisti
Selle mootori sissepritsega versioonid põhjustavad süütesüsteemis palju probleeme.
Pärast 200 000 km läbimist lebavad õlikaabitsa rõngad sageli ja ilmub määrdeaine kulu
Hammasrihma vahetatakse eeskirjade järgi iga 60 000 km järel, kuid katkise klapiga ei paindu
Hüdraulikatõstukid puuduvad ja klapi reguleerimine on vajalik iga 60–80 tuhande km järel
