Mazda FS-ZE mootor
Sisu
Mazda FS-ZE 2.0-liitrist bensiinimootorit tootis ettevõte aastatel 1997–2004 ja see paigaldati selliste populaarsete mudelite Jaapani versioonidele nagu Premacy, Familia ja Capella. Seda jõuallikat kasutatakse sageli Mazda 323-626 autode eelarvevahetuseks.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE и F2.
Mazda FS-ZE 2.0-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 1991 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 165 - 170 hj |
| Pöördemoment | 175 - 185 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 83 mm |
| Kolvi käik | 92 mm |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC, VICS |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.5 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
FS-ZE mootori kaal kataloogi järgi on 138.2 kg
Mootori number FS-ZE asub käigukastiga ristmikul
Kütusekulu Mazda FS-ZE
2001. aasta automaatkäigukastiga Mazda Capella näitel:
| linn | 12.5 liitrit |
| Rada | 7.7 liitrit |
| Segatud | 9.1 liitrit |
Millised autod olid varustatud FS-ZE 2.0 l mootoriga
| Kabel VI (GF) | 1997 - 2002 |
| Capella GW | 1997 - 2002 |
| IX perekond (BJ) | 2000 - 2004 |
| Premacy I (CP) | 2001 - 2004 |
FS-ZE puudused, rikked ja probleemid
Vaatamata suurele tõukejõule on see mootor töökindel ja hea ressursiga.
Kõige rohkem kardab mootor ülekuumenemist, siin juhib see kohe alumiiniumpead
Pärast 150 000 km läbimist ilmub sageli õlikulu, kuni 1 liiter 1000 km kohta
Hammasrihma peaks vahetama iga 60 000 km järel, aga kui klapp katki läheb, siis see ei paindu
Hüdraulilisi tõstukeid pole ja klapivahesid tuleb reguleerida iga 100 tuhande km järel
