Mazda KJ-ZEM mootor
Sisu
2.3-liitrine bensiinimootor V6 Mazda KJ-ZEM pandi kokku Jaapanis aastatel 1993–2002 ja paigaldati populaarsele Millenia mudelile, samuti selle modifikatsioonidele Xedos 9 ja Eunos 800. See mootor paistis oma valikus silma selle poolest, et kompressor ja töötage Milleri tsükli kallal.
В серию K-engine входят: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KL‑DE, KL‑G4 и KL‑ZE.
Mazda KJ-ZEM 2.3-liitrise mootori tehnilised andmed
| Täpne helitugevus | 2255 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 210 - 220 hj |
| Pöördemoment | 280 - 290 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium V6 |
| Blokeeri pea | alumiinium 24v |
| Silindri läbimõõt | 80.3 mm |
| Kolvi käik | 74.2 mm |
| Kompressioonisuhe | 10 |
| Sisepõlemismootori omadused | Milleri tsükkel |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | kompressor |
| Millist õli valada | 4.1 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-95 |
| Keskkonnaklass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 250 000 km |
KJ-ZEM mootori kaal kataloogi järgi on 205 kg
Mootori number KJ-ZEM asub sisepõlemismootori ja kasti ristmikul
Kütusekulu Mazda KJ-ZEM
1995. aasta automaatkäigukastiga Mazda Millenia näitel:
| linn | 11.8 liitrit |
| Rada | 7.1 liitrit |
| Segatud | 8.7 liitrit |
Millised autod olid varustatud KJ-ZEM 2.3 l mootoriga
| Eunos 800 (TA) | 1993 - 1998 |
| Millenium I (TA) | 1994 - 2002 |
| Xedos 9 (TA) | 1993 - 2002 |
KJ-ZEM-i puudused, rikked ja probleemid
Peamine probleem on kompressori rikked, mille hind on 300 tuhat rubla.
Alumiiniumplokk kardab ka väga ülekuumenemist, hoia jahutussüsteemil silm peal
Läbisõitudel üle 100 000 km kulutab mootor sageli umbes 1 liiter õli 1000 km kohta
Hammasrihm on mõeldud 80 000 km läbimiseks, vahetus on kallis, kuid katkise klapiga ei paindu
Hüdraulilised tõstukid puuduvad ja klapivahesid tuleb reguleerida iga 100 000 km järel
