Mazda LF-DE mootor
Sisu
2.0-liitrist Mazda LF-DE bensiinimootorit tootis ettevõte aastatel 2002–2015 ja see paigaldati mudelite 3, 5, 6 ja MX-5 Aasia versioonidele, samuti Fordi autodele CJBA nime all. . Paljudel turgudel leidub LF-VE toiteplokki, mida eristab sisselaskeava faasiregulaator.
L-mootor: L8-DE, L813, LF-VD, LF17, LFF7, L3-VE, L3-VDT, L3C1 ja L5-VE.
Mazda LF-DE 2.0-liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1999 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 140 - 160 hj |
| Pöördemoment | 175 - 195 Nm |
| Silindriplokk | alumiinium R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 87.5 mm |
| Kolvi käik | 83.1 mm |
| Kompressioonisuhe | 10.8 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | kett |
| Faasiregulaator | ei |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 4.3 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 4 |
| Ligikaudne ressurss | 300 000 km |
LF-DE mootori kaal kataloogi järgi on 125 kg
LF-DE mootori number asub taga, sisepõlemismootori ja käigukasti ristmikul
Kütusekulu Mazda LF-DE
6. aasta manuaalkäigukastiga Mazda 2006 näitel:
| linn | 9.8 liitrit |
| Rada | 5.4 liitrit |
| Segatud | 7.0 liitrit |
Millised autod olid varustatud LF-DE 2.0 l mootoriga
| 3 I (Ühendkuningriik) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
LF-DE puudused, rikked ja probleemid
Esimestel aastatel oli palju juhtumeid, kus sisselaskeamortisaatorid kiilusid või kukkusid välja
Ujuvate pöörete süüks on enamasti gaasihoova sõlme talitlushäired
Mootori nõrkade kohtade hulka kuuluvad ka termostaat, pump ja parempoolne mootorikinnitus
Üle 200 000 km läbisõitudel on õlipõleti ja ajastuskett levinud
Kuna hüdraulilisi tõstukeid pole, tuleb klappe iga 100 000 km järel reguleerida
