Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Mootor Mazda MZR LF (Ford 2.0 Duratec HE analoog) on ​​paigaldatud mudelitele Mazda 3, 5, 6, MX-5 III jne. Bensiinimootorit peetakse usaldusväärseks, kuid mitte ilma puudusteta.

Tehnilised omadused

Samast materjalist peaga alumiiniumplokil on reas 4 silindrit. Gaasijaotusmehhanism (ajastus) - kahest 16 ventiiliga võllist: 2 sisse- ja väljalaskeava juures, disaini nimetatakse DOHC.

Muud parameetrid:

• kütuse-õhu segu sissepritsesüsteem - elektroonilise juhtimisega sissepritsesüsteem;
• kolvi käik / silindri läbimõõt, mm - 83,1 / 87,5;
• ajamik - tärniga Ø48 mm kett;
• mootori abiseadmete veorihm - üks, automaatse pinge ja pikkusega 216 cm;
• mootori võimsus, hj alates. - 145.

Mootori töömaht, kuup cm	1998
Maksimaalne võimsus, hp	139 - 170
Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min.	175 (18)/4000 179 (18)/4000 180 (18)/4500 181 (18)/4500 182 (19)/4500
Kasutatud kütus	Tavaline bensiin (AI-92, AI-95) Bensiin Premium (AI-98) Bensiin AI-95
Kütusekulu, l / 100 km	6.9 - 9.4
mootori tüüp	reas, 4-silindriline, DOHC
Lisama. teave mootori kohta	mitmepordiline kütuseprits, DOHC
Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel	139 (102)/6500 143 (105)/6500 144 (106)/6500 145 (107)/6500 150 (110)/6500
Kompressioonisuhe	10.8
Silindri läbimõõt, mm	87.5
Kolvi käik, mm	83.1
Silindrite mahu muutmise mehhanism	ei
CO2 heide g / km	192 - 219
Ventiilide arv silindri kohta	4

95 bensiini tarbimine segarežiimis - 7,1 l / 100 km. Ühekordne tankimine 5W-20 või 5W-30 mootoriõliga - 4,3 liitrit. Tuhande km läbimiseks kulub 1 g.

Ruumi asukoht ja muudatused

MZR L-seeria mootoriteperekonda kuuluvad 4-silindrilised mudelid mahuga 1,8 kuni 2,3 liitrit. Kombineerib need alumiiniumplokiga, millel on malmist silindrivoodrid, ajastusahel.

Teadaolevad muudatused:

1. Reguleeritud täiendava õhuvarustusega L8 - 1,8 dm³.
2. LF - sama, mahuga 2,0. Alamliigid: LF17, LF18, LFF7, LF62 erinevad manuste poolest. Mudelid LF-DE, LF-VE on varustatud muutuva sisselaskekollektoriga.
3. L3 reguleeritava õhukanaliga: siiber õhufiltrikambris - maht 2,3 l.
4. L5 - 2,5 liitrit silindriauguga, mis on suurendatud 89 mm-ni ja kolvi nihkega 100 mm.

Kus on mootori number

MZR LF mootori tehasemärgistus, nagu mudelitel L8, L3, on tembeldatud silindripea plokile. Numbrimärgi leiate mootori vasakult küljelt auto suunas, lähemale nurgaosale tasapinnaga, mis on esiklaasiga paralleelne.

Puudused ja võime suurendada võimsust

MZR LF - mootor on tagasihoidlik, selle tööga pole erilisi probleeme. Miinuseid on vähe:

• suurenenud naftatarbimine - avaldub läbisõiduga 200 tuhat km;
• gaasipumba jõudluse langus - tuvastatakse kiirendamisel: mootor ei tööta täisvõimsusel;
• termostaadi ressurss - kuni 100 tuhat km;
• ajastusahel - ulatub juba 250 tuhande km jooksus, kuigi peaks vastu pidama 500.

Võimsuse suurendamine on võimalik kahes suunas - kiibi häälestamise ja mehaanilise häälestamise meetodil. Esimene meetod võimaldab suurendada pöördemomenti ja väntvõlli pöördeid umbes 10%, mis annab 160–165 hj. alates. See viiakse läbi tuuninguettevõtte juhtploki programmi vilkumise (parandamise) abil. Suurema efekti saavutab õhu sisselaskesüsteemi rekonstrueerimine mõne osa väljavahetamisega. Sellisel juhul suureneb võimsus 30-40% ja jõuab 200-210 hj.