Mazda ZL-VE mootor
Sisu
1.5-liitrist Mazda ZL-VE bensiinimootorit toodeti Jaapanis aastatel 1998–2003 ja see paigaldati ainult mudelite 323 kohalikule modifikatsioonile, mida tuntakse paremini perekonnanimena. See mootor erines sarnasest ZL-DE-st selle poolest, et sisselaskevõllil oli S-VT faasiregulaator.
К серии Z-engine также относят: Z5‑DE, Z6, ZJ‑VE, ZM‑DE и ZY‑VE.
Mazda ZL-VE 1.5-liitrise mootori tehnilised omadused
| Täpne helitugevus | 1489 cm³ |
| Toiteplokk | levitamine süstimine |
| Sisepõlemismootori võimsus | 130 hj |
| Pöördemoment | 141 Nm |
| Silindriplokk | malm R4 |
| Blokeeri pea | alumiinium 16v |
| Silindri läbimõõt | 78 mm |
| Kolvi käik | 78.4 mm |
| Kompressioonisuhe | 9.4 |
| Sisepõlemismootori omadused | DOHC |
| Hüdraulilised kompensaatorid | ei |
| Ajavõtt | vöö |
| Faasiregulaator | S-VT sisselaskeava peal |
| Turboülelaadimine | ei |
| Millist õli valada | 3.3 liitrit 5W-30 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Keskkonnaklass | EURO 3 |
| Ligikaudne ressurss | 290 000 km |
ZL-VE mootori kaal kataloogi järgi on 129.7 kg
Mootori number ZL-VE asub ploki ja kasti ristmikul
Kütusekulu Mazda ZL-VE
Manuaalkäigukastiga 2001. aasta Mazda Familia näide:
| linn | 8.3 liitrit |
| Rada | 5.5 liitrit |
| Segatud | 6.7 liitrit |
Millised autod olid varustatud ZL-VE 1.5 l mootoriga
| IX perekond (BJ) | 1998 - 2003 |
ZL-VE puudused, rikked ja probleemid
See lihtne ja töökindel mootor kardab ainult enneaegset hooldust.
Kui viivitate küünalde vahetamisega kaua, peate kulutama raha ka süütepoolide peale.
Hammasrihma vahetatakse eeskirjade järgi iga 60 000 km järel, aga klapi purunemisel see ei paindu
Hüdraulilisi tõstukeid siin pole ja klapi reguleerimine on vajalik iga 100 000 km järel
Suure läbisõidu korral tekib klapivarre tihendite kulumise tõttu õlipõleti
