Mercedese OM651 mootor
Sisu
- Mercedes OM651 1.8 ja 2.2 diiselmootori tehnilised omadused
- Mootoriseadme OM 651 kirjeldus 1.8 ja 2.2 liitrit
- Kütusekulu ICE OM651
- Millised autod olid varustatud jõuallikaga Mercedes OM 651
- OM651 mootori ülevaated, selle plussid ja miinused
- Mercedes OM 651 1.8 ja 2.2 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
- Mootori OM 651 puudused, rikked ja probleemid
- Mercedes OM651 mootori hind uus ja kasutatud
Mercedes OM651 diiselmootorite seeriat mahuga 1.8 ja 2.2 liitrit on kokku pandud alates 2008. aastast ja see on paigaldatud paljudele Saksa kontserni kaasaegsetele mudelitele, sealhulgas kaubanduslikele mudelitele. Sellel jõuallikal on tohutul hulgal erinevaid versioone ja modifikatsioone.
R4 sisaldab: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Mercedes OM651 1.8 ja 2.2 diiselmootori tehnilised omadused
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 16 |
| Täpne helitugevus | 1796 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 83 mm |
| Kolvi käik | 83 mm |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Võimsus | 109 hj |
| Pöördemoment | 250 Nm |
| Kompressioonisuhe | 16.2 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Ökoloog. norm | EURO 5/6 |
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 16 |
| Täpne helitugevus | 1796 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 83 mm |
| Kolvi käik | 83 mm |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Võimsus | 136 hj |
| Pöördemoment | 300 Nm |
| Kompressioonisuhe | 16.2 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Ökoloog. norm | EURO 5/6 |
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 16 |
| Täpne helitugevus | 2143 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 83 mm |
| Kolvi käik | 99 mm |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Võimsus | 95 - 143 hj |
| Pöördemoment | 250 - 360 Nm |
| Kompressioonisuhe | 16.2 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Ökoloog. norm | EURO 5/6 |
| Tüüp | järjekorras |
| Silindritest | 4 |
| Ventiilidest | 16 |
| Täpne helitugevus | 2143 cm³ |
| Silindri läbimõõt | 83 mm |
| Kolvi käik | 99 mm |
| Toiteplokk | Ühisraudtee |
| Võimsus | 163 - 204 hj |
| Pöördemoment | 350 - 500 Nm |
| Kompressioonisuhe | 16.2 |
| Kütuse tüüp | diisel |
| Ökoloog. norm | EURO 5/6 |
Mootori OM651 kaal kataloogi järgi on 203.8 kg
Mootoriseadme OM 651 kirjeldus 1.8 ja 2.2 liitrit
2008. aastal tutvustas Mercedes oma 4-silindriliste diiselmootorite uut põlvkonda. Siin on malmist silindriplokk, alumiiniumist 16-klapiline pea koos hüdrauliliste tõstukitega ja kombineeritud ajaajam rullketist, mitmed käigud ja tasakaalustusvõllid. Mootori lihtsad versioonid on varustatud muutuva geomeetriaga turbiiniga IHI VV20 või IHI VV21 ning selle mootori võimsaimad modifikatsioonid said BorgWarner R2S bi-turbo süsteemi.
Mootori number OM651 asub ploki ja kaubaaluse ristmikul
Algselt olid diisli võimsad versioonid varustatud piesopihustitega Delphi kütusesüsteemiga, mis tekitas palju pahandusi ja alates 2010. aastast hakati neid vahetama elektromagnetiliste vastu. Ja alates 2011. aastast algas tühistatav kampaania varem toodetud üksuste pihustite asendamiseks. Põhilistel mootori modifikatsioonidel on Boschi kütusesüsteem ja elektromagnetilised pihustid.
Kütusekulu ICE OM651
250. aasta manuaalkäigukastiga Mercedes E 2015 CDI näitel:
| linn | 6.9 liitrit |
| Rada | 4.4 liitrit |
| Segatud | 5.3 liitrit |
-
Millised autod olid varustatud jõuallikaga Mercedes OM 651
| A-klass W176 | 2012 - 2018 |
| B-klass W246 | 2011 - 2018 |
| C-klass W204 | 2008 - 2015 |
| C-klass W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-klass C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-klass C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-klass R172 | 2012 - 2017 |
| E-klass W212 | 2009 - 2016 |
| S-klass W221 | 2011 - 2013 |
| S-klass W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-klass X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-klass X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-klass X253 | 2015 - 2019 |
| M-klass W166 | 2011 - 2018 |
| V-klass W639 | 2010 - 2014 |
| V-klass W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - praegu |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
OM651 mootori ülevaated, selle plussid ja miinused
Plussid:
- Nõuetekohase hoolduse korral korralik ressurss
- Sellise võimsuse jaoks tagasihoidlik tarbimine
- Laialdane remonditöö kogemus
- Peas on hüdraulilised tõstukid.
Puudused:
- Kapriisne kütusevarustus Delphi
- Sageli on vooderdiste pöörlemine
- Madala ressursiga ajastusketi pinguti
- Pihustid kleepuvad pidevalt pea külge
Mercedes OM 651 1.8 ja 2.2 l sisepõlemismootori hooldusgraafik
| Perioodilisus | iga 10 000 km järel |
| Määrdeaine maht sisepõlemismootoris | 7.2 liitrit* |
| Vajalik vahetamiseks | umbes 6.5 liitrit * |
| Millist õli | 5W-30, 5W-40 |
| Ajastusajami tüüp | kett |
| Deklareeritud ressurss | pole piiratud |
| Praktikas | 250 000 km |
| Pausil/hüppes | klapi kõverused |
| Reguleerimine | pole nõutav |
| Reguleerimise põhimõte | hüdraulilised kompensaatorid |
| Õlifilter | 10 tuhat km |
| Õhufilter | 10 tuhat km |
| Kütusefilter | 30 tuhat km |
| Süüteküünal | 90 tuhat km |
| Abistav vöö | 90 tuhat km |
| Jahutus vedel | 5 aastat või 90 000 km |
Mootori OM 651 puudused, rikked ja probleemid
Kuni 2011. aastani olid põhiversioonid varustatud piesopihustitega Delphi kütusesüsteemiga, mis kaldusid lekkima, mis sageli põhjustas kolvi läbipõlemisega veehaamri. Oli isegi tühistatav firma, kes asendas need lihtsamate elektromagnetiliste vastu. Mootori modifikatsioonidel Boschi kütusesüsteemiga pole töökindlusprobleeme.
Paljud sellise diiselmootoriga autode omanikud seisavad silmitsi väntatavate vooderdistega. Selle põhjuseks on ülekuumenenud õli lahjendamine ummistunud soojusvaheti tõttu või määrderõhu langus muutuva töömahuga õlipumba rikke tõttu. Võite pumba juhtventiili sisestada pistiku ja see töötab maksimaalselt.
Kombineeritud ajaajam koosneb siin rullketist ja mitmest käigust. Pealegi võib kett teenindada kuni 300 tuhat km, kuid selle hüdrauliline pinguti renditakse sageli palju varem ning selle pinguti asendamine on üsna töömahukas ja kulukas.
Selle diiselmootori puhul teevad palju probleeme plastist sisselaskekollektori praod, düüsiploki pea külge kleepuv ja igavesti üle tihendi voolav õlitops. Mootori nõrkade kohtade hulka kuuluvad ka bi-turbo versiooni turbiinid ja plastpann.
Tootja väitel on OM651 mootori ressurss 220 000 km, kuid see teenib ka 400 000 km.
Mercedes OM651 mootori hind uus ja kasutatud
| Minimaalne kulu | 180 000 rubla |
| Keskmine hind teisese | 250 000 rubla |
| Maksimaalne kulu | 400 000 rubla |
| Lepingu mootor välismaal | 3 000 eurot |
| Osta selline uus seade | 18 750 eurot |
| Seisukord: | BOO |
| Valikud: | mootori kokkupanek |
| Töömaht: | 1.8 liitrit |
| Võimsus: | 109 hj |
* Mootoreid me ei müü, hind on orienteeruv
