Mootor Mitsubishi 4a31

Bensiini neljasilindriline 16-klapiline reasmootor, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 on toodetud aastast 1999 kuni tänapäevani.

Välja töötatud eelkäija 4A30 baasil mahuga 660 kuupmeetrit. cm, mis on varustatud esimeses versioonis karburaatoriga ja hilisemas versioonis sissepritsega kütuse etteandesüsteemiga.

Mitsubishi 4A31 mootor on saadaval kahes versioonis. Ühel sisepõlemismootori versioonil rakendati tavalist ECI mitmepunktilist kütuse sissepritsesüsteemi, teisel GDI-süsteemi (võimaldab mootoril kasutada lahja segu kõige tõhusamalt). Viimane suurendas sõidukite efektiivsust, millele see paigaldati, ligi 15%.

Kahe modifikatsiooni võrdlusomadused:

Looja ajalugu

Mitsubishi Motors vajas võimsamat kui 4A30 ja samal ajal ökonoomset mootorit, et hõivata "nišš" populaarse võtmeauto Minica (miniautod mootoriga kuni 700 cm1,3) ja jõuallikate vahel, mille maht on 1,5. -XNUMX l. Ettevõtte disainerid otsustasid neljasilindriliste mootorite reas esimest viimistleda, varustades selle GDI-süsteemiga.

"Kolmekümne esimese" eelkäija - 4A30 mootor võeti kasutusele 1993. aastal. See paigaldati väikesesse linnaautosse Mitsubishi Minica, mis näitas kulunormi 1:30 (30 km kütuseliitri kohta). Kõrge efektiivsuse protsentuaalne näitaja fikseeriti edukalt, suurendades samal ajal mootori mahtu ja võimsust ning jättes seadme eelmise paigutuse.

Konstruktsioonimuudatused mõjutasid silindri mahtu, silindri läbimõõtu (60 kuni 6,6), ventiilide ja pihustite asukohta. Kompressiooniastet on suurendatud 9:1-lt 9,5:1-le ja 11,0:1-le.

Omadused

Jõuallika 4A31 eeldatav kasutusiga enne kapitaalremonti on umbes 300 000 km auto läbisõitu. Mootor on varustatud 4 ventiiliga silindri kohta, mida juhib üks ühine ülemine nukkvõll. Silindriplokk on valmistatud malmist. Jahutusvedeliku pumba korpus ja silindripea on valmistatud alumiiniumisulamist. Mootor on vedelikjahutusega.

KSHG, CPG omadused:

• Silindrite järjestus: 1–3–2–4.
• Klapi materjal: teras.
• Kolvi materjal: alumiinium.
• Kolvi iste: ujuv.
• Rõnga materjal: malm.
• Rõngaste arv: 3 (2 töölist, 1 õlikaabits).
• Väntvõll: sepistatud 5 laager.
• Nukkvõll: valatud 5 laager.
• Ajaajam: hammasrihm.

Klapiajami kliirensi nimiväärtus:

Soojal mootoril
Sisselaskeklapid	0,25 mm
Väljalaskeventiilid	0,30 mm
Külmal mootoril
Sisselaskeklapid	0,14 mm
Väljalaskeventiilid	0,20 mm
Pöördemoment	9 ± 11 N m

Mootoriõli maht 4A31 mootoris on 3,5 liitrit. Neist: õlivannis - 3,3 liitrit; filtris 0,2 l. Originaal Mitsubishi õli 10W30 (SAE) ja SJ (API). Suure läbisõiduga mootorit on lubatud täita analoogidega, mille viskoossusindeks on 173 (Texaco, Castrol, ZIC jne). Sünteetiliste õlide kasutamine hoiab ära klapivarre tihendite materjali kiire "vananemise". Tootja poolt lubatud määrdevedeliku kulu ei ületa 1 liiter 1000 km kohta.

väärikus

Mitsubishi 4A31 mootor on usaldusväärne ja vastupidav jõuallikas, millel on hea hooldus. Hooldusintervallide, veorihma ja hammasrihma õigeaegse asendamise, kvaliteetsete määrdeainete ja kütuse kasutamise korral on selle praktiline ressurss (ülevaadete kohaselt) 280 000 km või rohkem.

Nõrgad punktid

Omanike arvustuste põhjal otsustades on "eakatele" Pajero Juniorile iseloomulik spetsiifiline probleem - suurenenud kütusekulu. Väljalaskekollektor praguneb vibratsioonist ja hapnikuandur seab kütusehaldussüsteemi valed parameetrid.

Tüüpilised vead:

• Kalduvus suurendada õlikulu pärast 100 000 km läbimist. Kadu ulatub sageli 2000-3000 ml-ni 1000 km kohta.
• Lambda-sondi sagedane rike.
• Kolvirõngaste kalduvus valetada (sõltub kütuse kvaliteedist ja eelistatud töörežiimidest - suur või madal kiirus).

Tootja deklareeritud 4A31 hammasrihma ressurss enne asendamist on 120–150 tuhat km (eksperdid soovitavad regulaarselt jälgida selle seisukorda, alustades 80 000 km läbisõidust ja oluliste hõõrdumiste ilmnemisel seda muuta). Hammasrihma vahetamine on soovitatav, kui asendate vigase Mitsubishi 4A31 mootori lepingulise mootoriga, olenemata selle läbisõidust.

Ajastusmehhanismi üksikasjad 4A31

Ajamärgi kokkulangevuse kontrollimise skeem

Ajastusmärkide asukoht õlipumba korpusel

Ajastusmärkide asukoht nukkvõlli käigul

Hammasrihma soovitatava vahetamise ajastus on näidatud mehhanismi korpuse ülaosas oleval kleebisel.

Mitsubishi 4a31 mootoriga sõidukid

Kõik autod, millele paigaldati Mitsubishi 4A31 mootor, ehitati Mitsubishi Minica (E6A) 22. aasta mudeli 1989. põlvkonna baasil. Auto oli varustatud 40-hobujõulise 0,7-liitrise mootoriga. Mitsubishi Miniku järeltulijad on parempoolse rooliga, algselt suunatud Jaapani turule.

Mitsubishi Pajero juunior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Populaarne nelikveoline maastur – Pajero perekonna Mini järel kolmas. Seda toodeti kahel varustustasemel: ZR-1 on eelarvelisem ja ZR-2 on varustatud keskluku, roolivõimendi ja dekoratiivse puidust viimistlusega. Valmis 3-st. Automaatkäigukast, 5-st. manuaal käigukast. Manuaalkäigukastiga versioon on muutunud maastikusõprade seas populaarseimaks.

Mitsubishi Pistaatsia

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Nimi tõlkes tähendab "pistaatsia". Ökonoomne esiveoline kolmeukseline luukpära. Struktuursed muudatused mõjutasid nii esiosa kere - et see sobiks viienda suurusrühmaga - kui ka käigukasti - varustus 5-käiguline. manuaal käigukast. Vaid 50 eksemplari välja antud eksperimentaalmudel ei sisenenud jaemüügivõrku, vaid läks valitsusasutuste teenistusse.

Mitsubishi Town Box lai

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Viieukseline nelikveoline 4-käiguline mahtuniversaal. Automaatkäigukast või 5. käigukast. Käsikäigukast Jaapani siseturule. 2007. aastal müüdi see Nissani kaubamärgi all (Clipper Rio). Toodetakse ka litsentsi alusel Malaisias kaubamärgi Proton Juara all.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Esivedu või täistööajaga 4WD, mahtuniversaal 4 spl. automaat käigukast. Mitsubishi Toppo BJ modifikatsioon, mis erineb sellest, välja arvatud mootor, salongi suurenenud istmete arvu (5) ja täiskomplekti poolest.

Mootori vahetamine

Mitsubishi 4А31 kasutatakse SWAP-doonorina Mitsubishi Pajero Mini paigaldamisel selle vananenud 660-cc seadme asemel. Asendamine toimub koos väljalaskekollektori, juhtmestiku ja elektroonilise juhtseadmega. Kuuekohaline (2 tähte ja 4 numbrit) mootori number on trükitud karteri tasapinnale 10 cm väljalaskekollektorist allapoole.