Mitsubishi 6B31 mootor

Sisu

Kirjeldus
Miks koputab 6B31: vooderdised
Andurid

See on Outlanderi ja Pajero Sporti autode üks populaarsemaid elektrijaamu. Seda mainitakse foorumites üsna sageli. Kahjuks on enamik arvustusi seotud selle remondi iseärasustega. Kuigi nendel põhjustel ei tohiks Mitsubishi 6B31 mootorit pidada ebausaldusväärseks ega nõrgaks. Aga kõigest lähemalt.

Kirjeldus

Mootor 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 on toodetud alates 2007. aastast. Mõni aasta hiljem moderniseeritakse see põhjalikult, kuigi mootor saab ainult 7 liitrit. Koos. ja 8 njuutonmeetrit. Kuid see on muutunud märgatavalt dünaamilisemaks ja mis peamine, kütusekulu on vähenenud 15 protsenti.

Mis konkreetselt kiibi häälestamise ajal muutus:

ühendusvardad pikendati;
põlemiskambri kuju on muudetud;
valgustatud sisemised elemendid;
värskendage käigukasti juhtseadet.

Surveaste on suurenenud 1 ühiku võrra, pöördemoment on optimeeritud ja tagasilöögi efektiivsus on paranenud.

Kolmeliitrise agregaadi töökindluses seatakse teiste Mitsubishi mootoritega võrreldes harva kahtluse alla. Selle remont on aga juba pärast 200 XNUMX. piiri vältimatu ning hoolduse hind ületab selgelt "nelja". Ajastusajam on tehtud kvalitatiivselt - piisab vaid rihmade ja rullide õigeaegsest vahetamisest. Pärast pikka sõitu võivad nukkvõllid "pühkida", voodi ja klapihoovad saavad kahjustada.

Õlipump on samuti ohus. On hea, et see on odav - umbes 15-17 tuhat rubla originaaltoote eest. Pärast 100 6. sõitu on soovitatav kontrollida õlirõhku, vajadusel määrdeainet vahetada. Tähelepanuväärne on see, et õlileke on üks populaarsemaid "haavandeid" mitte ainult 31BXNUMX, vaid ka kõigi teiste tootja mootorite puhul.

Outlander 6B31 mootoriga

Järgmised esemed, mis tuleb vajalike kulumaterjalide loendisse lisada, on padjad. Neid tuleb vahetada igal kolmandal MOT-il, kui autot kasutatakse aktiivselt ja erinevatel teekattel, sealhulgas maastikul.

Mootorit jahutavad radiaatorid ei pea kaua vastu. Kuigi need ei kuulu tema detailide hulka, töötavad nad temaga koos. Seetõttu on 6B31-ga varustatud sõidukitel sageli vaja kontrollida radiaatorite seisukorda, et mootor mitte üle kuumeneda.

Mis puudutab kolvirühma ressurssi, siis see on suurepärane. Leketega probleeme pole, õli ei tungi antifriisi sisse. Mul on hea meel, et lepingulisi mootoreid tuleb välja vahetada palju ja need on odavad.

Üldiselt on mootori juhtimissüsteem töökindel, kuid lambda-andurid ja katalüsaatorid käituvad kapriisselt, lagunedes pärast 150 XNUMX. läbimist. Kui neid osi õigel ajal ei vahetata, on võimalik kolvi kulumine.

Eelised	Piirangud
Dünaamiline, madal kütusekulu	Pärast 200 tuhande km läbimist on remont vältimatu
Parem tagasilöögi efektiivsus	Hoolduskulud on kõrged
Ajastusajam on valmistatud kvaliteetselt	Õlileke on tavaline mootoriprobleem.
Kolvirühma ressurss on suur	Mootori nõrgad kinnitused
Turul on palju odavaid asenduslepinguga mootoreid.	Radiaatorid rikuvad kiiresti
Mootori juhtimissüsteem on usaldusväärne	Ohustatud lambda andurid ja katalüsaatorid

Mootori töömaht, kuup cm	2998
Maksimaalne võimsus, hp	209 - 230
Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) p / min.	276(28)/4000; 279(28)/4000; 281(29)/4000; 284(29)/3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750
Kasutatud kütus	Bensiin; Regulaarne bensiin (AI-92, AI-95); AI-95 bensiin
Kütusekulu, l / 100 km	8.9 - 12.3
mootori tüüp	V-kujuline, 6-silindriline
Lisama. teave mootori kohta	DOHC, MIVEC, ECI-Multi port sissepritse, hammasrihma ajam
Ventiilide arv silindri kohta	4
Maksimaalne võimsus, hp (kW) pööretel	209 (154) / 6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250
Silindrite mahu muutmise mehhanism	ei
Start-stop süsteem	ei
Mis autodele paigaldati	Outlander, Pajero Sport

Miks koputab 6B31: vooderdised

Mootoripaigaldise sisikonnast kostvat kummalist heli võib töökorras 6B31-l üsna sageli täheldada. Seda on paremini kuulda sõitjateruumist, kui kliimaseade on välja lülitatud ja aknad üles tõstetud. Ilmselgelt on vaja akustikat summutada, et seda oleks võimalik tuvastada.

Miks kõrvaklapid koputavad

Heli iseloom on summutatud, kuid eristatav. Seda kuuleb kiirusel üle 2 tuhande minutis. Aeglustamisel muutub see koputamiseks. Mida madalam on pöörete arv, seda vähem müra. Paljud 6B31 omanikud ei märka müra ainult tähelepanematuse tõttu.

Samuti tuleb märkida, et see heli võib alguses olla nõrk. Probleemi kasvades see süveneb ja kogenud autojuht märkab seda kohe.

Kui võtate õlivanni lahti, leiate sealt metallist laastud. Lähemal uurimisel saate kindlaks teha, et see on alumiinium. Nagu teate, on 6B31 vooderdised valmistatud sellest materjalist - vastavalt nad kas pöördusid või proovivad seda varsti teha.

Täpse diagnoosi jaoks on soovitatav mootor lahti võtta, kuna selle nõrga heli järgi on raske leida head teadjat, kes probleemi tuvastab, eriti kui mootori passiressurss pole veel välja töötatud.

6B31 demonteeritakse koos kastiga. Läbi ülaosa eemaldatud kanderaami ei saa puudutada. Pärast demonteerimist on vaja mootor karbist eraldada ja demonteerimist jätkata. Samal ajal saate töötada automaatkäigukasti kallal - lõigata see pooleks, vahetada filter, puhastada magnetid.

Pärast mootori lõplikku lahtivõtmist selgub, mis täpselt koputab. See on üks vooder mingi ühendusvarda peal või mitu kasutuskõlbmatuks muutunud parandusvooderdust. 6B31-l lähevad need sageli ümber, kuigi põhjus pole eriti selge. Tõenäoliselt on selle põhjuseks Venemaa kütuse madal kvaliteet.

Mootori demonteerimine

Kui vooderdised on korras, siis tuleb otsingut jätkata. Kõigepealt kontrollige väntvõlli, silindreid ja kolbe. Klapid väärivad erilist tähelepanu. Silindripea lahtivõtmisel võib defekte leida ühe otsast. Seetõttu on oluline klapid õigeaegselt reguleerida.

Tööde loend peaks sisaldama järgmisi tegevusi:

õlikaabitsate korkide vahetus;
sadulavürts;
tagasilöögi juhtimine.

Mootori kokkupanek hõlmab ühendamist automaatkäigukastiga. Edasised tööd tuleb teha vastupidises järjekorras. Kuid on mõned funktsioonid, millele tuleb tähelepanu pöörata:

kasulik on asendada variaatori või automaatkäigukasti radiaator;
värskendage kindlasti määrdeainet;
kontrollige hoolikalt kõiki tihendeid, automaatkäigukasti kummitihend on kerega hästi dokitud.

Andurid

6B31 mootoriga on integreeritud palju erinevaid andureid. Pealegi on see korraldatud peaaegu kõigil selle sisepõlemismootoriga varustatud autodel. Siin on kasutatud andurid: