Nissan rb20det mootor

Nissan rb20det mootor kuulub populaarsesse jõuallikate seeriasse - Nissan RB. Selle seeria ühikuid hakati tootma 1984. aastal. Tuli vahetama L20 mootorit. Rb20deti eelkäija on rb20de.

See on sisepõlemismootori esimene versioon, mis on reas kuuesilindriline seade, millel on malmist silindriplokk ja väike väntvõll.

Mootor RB20DET ilmus 1985. aastal ja sai autojuhtide seas kohe kuulsaks. Erinevalt RB20DE-st sai see 4 klappi silindri kohta (2 klapi asemel). Silindriplokk oli varustatud üksikute süütepoolidega. Juhtplokk, sisselaskesüsteem, kolvid, ühendusvardad ja väntvõll on läbinud disainitäiustused.

RB20DET tootmine kavatseti järk-järgult lõpetada 15 aastat pärast tootmise algust. Alles 2000. aastal muutus mootor ebaoluliseks ja see asendati teiste sisepõlemismootoritega, näiteks RB20DE NEO. Tolleaegses uudsuses pöörati erilist tähelepanu keskkonnasõbralikkusele. Samuti vahetati juhtplokk, kaasajastati silindripea, sisselaskeava ja väntvõll.

RB20DET toodeti ka turboülelaaduriga versioonina. Turbiin pumpab 0,5 baari. Turboülelaaduriga mootoris vähendati surveastet 8,5-ni. Lisaks vahetatud otsikud, juhtplokk, paigaldatud teine ​​silindripea tihend, vahetatud väntvõll, keps ja kolvid.

Nissan RB20DET ei vaja klapi reguleerimist, mis eristab seda analoogidest. Erandiks on NEO versioon, mis ei olnud varustatud hüdrauliliste tõstukitega. RB20DET-l on rihmülekanne. Hammasrihma vahetatakse iga 80-100 tuhande kilomeetri järel.

Mootori tehnilised andmed

Mootor	Maht, cc	Võimsus, hp	Max võimsus, hj (kW) / p/min	Max pöördemoment, N/m (kg/m) / p/min
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Mootori number asub auto eestvaates mootori ja käigukasti ristmiku lähedal all paremal küljel. Ülalt vaadates tuleks tähelepanu pöörata mootorikilbi, väljalaskekollektori ja konditsioneeri, ahju torude vahelisele alale.

Seadme töökindlus

RB20DET mootor on uskumatult töökindel, mida on praktikas korduvalt testitud. Ressursi- ja koormuskindlus on iseloomulik kogu RB-seeriale tervikuna. Regulaarne hooldus tagab pika läbisõidu ilma riketeta. Igal juhul on lubatud kasutada ainult kvaliteetset bensiini ja tõestatud mootoriõli.

RB20DET sageli trotsib või ei käivitu. Rikke põhjuseks on süütepoolide talitlushäired. Pooli soovitatakse vahetada iga 100 tuhande kilomeetri järel, mida kõik autojuhid ei tee. Teine puudus on bensiini tarbimine. Segarežiimis jõuab see 11 liitrini 100 km kohta.

Hooldus ja varuosade olemasolu

RB20DET-i saab mitte ainult parandada, vaid ka häälestada. Üldkasutatavate tehniliste omaduste parandamiseks on olemas kogu vajalik teave. Näiteks võrgul on mootori "aju" pinout. Internetis saadaoleva teabe põhjal on üsna reaalne ka dpdz seadistamine.

Hooldatavus avaldub kõiges. Näiteks saab mootori varuversiooniga kaasas oleva kukkumistakisti täielikult eemaldada. Sel juhul asendatakse natiivsed pihustid 1jz-gte vvti analoogiga. GTE pihustid ei vaja lisatakistust. Lisaks on komponentide hind üsna taskukohane.

Vajadusel saate hõlpsasti seadistada kxx (tühikäiguventiil) sätteid. Selleks peate auto soojendama 80 kraadini, minge jaotisse Andmete kuvamine ja klõpsake aktiivsel testil, klõpsake nuppu START (jaotis Base Idle Adjustment). Pärast seda, kui peate keerama reguleerimispoldi 650-ni automaatkäigukasti puhul või kuni 600 pööret minutis manuaalkäigukasti puhul. Lõpuks klõpsake jaotises Base Idle Adjustment nuppu STOP ja klõpsake aktiivses testis nuppu Clear Self Learn.

RB20DET varuosad on peaaegu alati müügil. Näiteks mootorvikat ostetakse probleemideta, samas kui mõnele teisele mudelile on neid üsna keeruline hankida. Ka suurtes autoteenindustes, äärmisel juhul lahtivõtmistel või veebipoodides on igasugune remondikomplekt alati saadaval. Mitte vähem on müügil pump gur ja manuaalkäigukast.

RB20DET häälestamine iseenesest on mõttekas, kuna mootoril on ohutusvaru. Tehnilised andmed on täiustatud. See omadus eristab sisepõlemismootorit samadest RB20DE-st ja RB20E-st. Paigaldamine uusimatele täiustatud nukkvõllidele ja muudele osadele on aja raiskamine.

Turboülelaaduriga RB20DET on laialt levinud ja alustab vahetust tee ääres. Selliseks otstarbeks ei sobi varuturbiin, mis on võimeline andma maksimaalset rõhku 0,8-0,9 baari. Sarnane turboülelaadur suurendab võimsust maksimaalselt 270 hobujõuni. Suurema efektiivsuse huvides on paigaldatud muud küünlad, GTR-i pump, võimenduskontroller, otsevoolu väljalasketoru, allalasketoru, heitgaas, Skyline GTR vahejahuti, RB26DETT düüsid 444 cc / min.

Müügil leiate Hiinas toodetud mootorile valmis turbokomplekti. Paigaldatud ilma probleemideta. Kui palju võimsust see seade toodab? 350 hobujõudu, kuid mööndusega, et sellise turbokomplekti töökindlus on kaheldav ja suure tõenäosusega kestab see lühikest aega.

Eraldi tuleb kaaluda mootori töömahu suurendamist 2,05 liitrilt 2,33 liitrini. Selleks puuritakse silindriplokki kuni 81 mm. Pärast seda paigaldatakse Toyota 4A-GZE kolvid. Pärast manipuleerimisi, mis pole tehnilisest seisukohast nii uued, suureneb mootori maht 2,15 liitrini.

2,2 liitri saamiseks puuritakse plokk 82 mm-ni ja paigaldatakse Tomei kolvid. Samuti on võimalus kasutada tavalisi kolbe. Samal ajal paigaldatakse RB25DET ühendusvardad ja väntvõllid. Selles teostuses jääb maht 2,05 liitri tasemele.

Kolbide asendamisel 4A-GZE-ga on võimsus 2,2 liitrit. RB2,1DETT ühendusvardade ja väntvõlli paigaldamisel suureneb maht 26 liitrini. 2,3A-GZE kolbide täiendav kasutamine aitab suurendada sellise mootori mahtu 4 ​​liitrini. Tomei 82mm kolvid ja RB26DETT väntvõlli ühendusvardad annavad töömahuks 2,33 liitrit.

ICE teooria: Nissan RB20DET mootor (disaini ülevaade)

Millist õli mootorisse valada

Tootja soovitab kasutada originaalõli Nissan 5W40. Praktikas võimaldab sellise vedeliku kasutamine hoida mootorit pikka aega puhtana, aitab kõrvaldada õlikulu ja selle töö käigus tekkivaid jäätmeid. Samuti on lubatud kasutada sünteetilist õli viskoossusega 5W50. Tootjatest soovitatakse mõnikord Liquid Molly (10W60) ja Mobile (10W50).

Autod, millele paigaldati sisepõlemismootor

kaubamärk, kere	Põlvkond	Tootmisaastad	Mootor	Võimsus, hp	Maht, l
Nissan Cefiro, sedaan	Esimene	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z kupee	kolmas	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedaan	Kuues	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedaan/kupee	Kaheksas	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
nissan skyline kupee	seitsmes	1986-89	RB20DET	180 190	2
nissan skyline sedaan	seitsmes	1985-89	RB20DET	190 210	2